Автоиндикатор "Электроника АИ-01"

Автоиндикатор "Электроника АИ-01"

Автоиндикатор «Электроника АИ-01» выпускался Ленинградским объединением эл.приборостроения «Светлана» в 1990-1991 году.

Автоиндикатор является комбинированным электронным цифровым прибором, предназначенным для контроля и диагностики отдельных параметров работы двигателя легкового автомобиля. Входными сигналами для автоиндикатора являются:

  • напряжение бортовой сети автомобиля;
  • импульсное напряжение первичной цепи катушки зажигания;
  • сигнал включения приборов наружного освещения.
  • Соединение автоиндикатора с цепями электрооборудования автомобиля осуществляется посредством четырехпроводного разъема РШ2Н, расположенного на задней поверхности прибора.

Автоиндикатор предназначен для эксплуатации на автомобилях, с классической контактной системой зажигания. Предприятие-изготовитель не гарантирует достоверность показаний при подключении индикатора к различным электронным (контактным и безконтактным) системам зажигания.

Основные технические характеристики

  • Автоиндикатор обеспечивает отображение в цифровом виде частоты вращения коленчатого вала четырехцилиндрового четырехтактного двигателя внутреннего сгорания в пределах от 100 до 900 об/мин с погрешностью не более +20 об/мин и от 1,0 до 6,0 тыс. об/мин с погрешностью не более +0,1 тыс. об/мин.
  • Автоиндикатор обеспечивает отображение в цифровом виде значения напряжения бортовой сети автомобиля в пределах от 10,8 до 15,0 В с погрешностью не более +0,2 В при температуре от 0 до +35 «Си не более +0,3 В - во всем диапазоне рабочих температур.
  • Автоиндикатор обеспечивает отображение в цифровом виде угла замкнутого состояния контактов прерывателя системы зажигания двигателя в пределах от 20 до 70° с погрешностью не более +2°, при частоте вращения коленчатого вала не более 1,0 тыс. об/мин. Угол замкнутого состояния контактов может измеряться либо для каждого цилиндра в отдельности либо в усредненном для четырех цилиндров виде.
  • Автоиндикатор обеспечивает подачу звуковых сигналов различной тональности в следующих случаях:
  • при частоте вращения коленчатого вала двигателя от 1,0 до 1,9 тыс. об/мин;
  • при частоте вращения коленчатого вала двигателя 4,0 тыс. об/мин и более;
  • при частоте вращения коленчатого вала, превышающей заданную величину;
  • в случае, когда измеренная величина напряжения бортовой сети менее 13,2 или более 15,1 В.
  • Звуковая сигнализация, при необходимости, может быть выключена.
  • Автоиндикатор, при пользовании им в темное время суток, позволяет снижать яркость свечения индикатора автоматически при включении приборов наружного освещения автомобиля или вручную - с помощью клавиш управления.
  • Питание автоиндикатора осуществляется от бортовой сети автомобиля напряжением 12 +\-2 В. Мощность, потребляемая автоиндикатором от бортовой сети, не превышает 2,0 Вт. В аварийном режиме автоиндикатор выдерживает напряжение до 18 В в течение трех часов.
  • Габаритные размеры автоиндикатора 117,5 x 86 x 46,5 мм.
  • Масса индикатора не более 0,2 кг.

Конструкция автоидикатора "Электроника АИ-01"

Индикатор выполнен на печатной плате, которая устанавливается в пластмассовый корпус, состоящий из верхний и нижней крышек и панели, с укрепленными на ней кнопками и выключателем.

Сердцем автоиндиктора является микросхема Х212-02, производства «Светлана». К сожалению ни описания на микросхему, но схему индикатора найти не удалось. Есть предположение, что это вариант микросхемы К1519ХЛ1 в пластмассовом корпусе. Во входных цепях используется операционный усилитель КР140УД20А, в нестандартном включении.

Подключение и использование

Вид сзади: верхний правый - на подсветку приборов (при выключении подсветки яркость дисплея уменьшается вдвое), верхний левый - масса, нижний правый - «плюс», нижний левый - к катушке зажигания (клемма на прерыватель).

Кнопка «U» - напряжение, кнопка «n» - обороты, одновременное нажатие двух - угол замкнутого состояния контактов, одновременно «n» и «F» - увеличение точночти считывания оборотов для регулировки ХХ (без десятичной точки).

Фотографии

Ссылки

Статья по которой готовился материал: http://msevm.com/oldradio/ai_01/

Отличия Электроника АИ-01 от Электроника ЦАТ-01

В образцах 1990 года использована микросхема X212

Электроника АИ-01 и Электроника ЦАТ-01, первый сверху, второй снизу. Чётче фото не поймать почему-то. Вид спереди.

Электроника АИ-01 и Электроника ЦАТ-01, первый сверху, второй снизу. Вид сзади.

ЦАТ-01 в разборе. Фото «в плане». Снизу только микросхема К1519ХЛ1 в 24-контактном исполнении.

Он же, сзади-сверху.

Электроника АИ-01, фото «в плане».

Совершенно другая плата, микросхема Х212-02, микросхема КР140УД20А (та, которая с нестандартным включением).

Из трёх моих аппаратов заработали всё-таки все три.

У второго ЦАТ-01 были сильно окислены контакты. После обработки заработал, однако показания едва видны - то ли газоразрядный индикатор сильно сел, то ли конденсаторы напрочь высохли. К тому же желательна замена выключателя (или разборка и прочистка) -включается только при сильном «щелчке».

На последней фотке между одноваттным резистором и диодом есть 2 отверстия. Вот там по идее должен стоять предохранитель или вместо диода он там должен быть. По возможности гляну останки платки - там есть предохранитель. Но любой предохранитель всегда можно заменить куском провода, например с обратной стороны платы.

P.S. Предохранителя(-ей) в ЦАТ-01 нету

Инструкция и схемы прибора

 
info/avtoindikator_ehlektronika_ai-01.txt · Последние изменения: 2017/07/31 17:09 — dypa
  Архивный форум
Rambler's Top100
Recent changes RSS feed Powered by PHP Valid XHTML 1.0 Valid CSS Driven by DokuWiki