Антикоррозионная защита кузова


Коррозии больше всего подвержены несущие пустотелые профили кузова, днище, нижние части дверей, стоек, а также соединения деталей кузова, в том числе места точечной сварки.


Быстро коррозия развивается в скрытых полостях и нижних частях кузова при попадании на поверхности влаги, грязи, солей, кислот.


В связи с этим в процессе эксплуатации автомобиля требуется дополнительная защита: внутренних поверхностей и скрытых полостей кузова – нанесением специальных антикоррозионных составов, а соединений деталей – нанесением уплотнительных мастик.



Антикоррозионные составы для обработки кузова

№ ПП
Наименовние состава
Марка
Рабочая вязкость, в сек, при 20° по ВЗ-4
Вид разбавителя, растворителя
Режим сушки
t, ° С
время, мин
1
Автоконсервант порогов
«МОВИЛЬ»
15–40
Уайт-спирит, бензин
20
20–30
2
Защитный смазочный материал, невысыхающий
НГМ-МЛ
45
Уайт-спирит
20
15
3
Защитное пленочное покрытие
НГ-216Б
18–22
Уайт-спирит, бензин
20
20

4

Мастика противошумная

БПМ-1
высокой вязкости
ксилол, сольвент
90
30
(или 24 часа при 18–20° С )
5
Пластикат полихлор-виниловый
Д-4А
высокой вязкости

130
30
6
Мастика невысыхающая
51-Г-7
высокой вязкости



Применяемые материалы для антикоррозионной обработки указаны в таблице. Автоконсервант «МОВИЛЬ» используется для обработки скрытых полостей. Рекомендуется обрабатывать полости через каждые 1–1,5 года. Допускается обработка поверхностей, ранее покрытых нигролом и другими маслами, а также ржавых поверхностей.


Защитный смазочный материал НГМ-МЛ применяется при обработке скрытых полостей. Этим материалом обработаны полости всех новых автомобилей.


Защитное пленочное покрытие НГ-216 Б используется для покрытия частей автомобиля под кузовом.


Мастика противошумная битумная БПМ-1 применяется для защиты от коррозии днища кузова и для уменьшения шума вибрации. Наносят мастику распылением или вручную толщиной 1,0–1,5 мм.


Пластизоль Д-4А применяется для герметизации сварных швов на внешних зонах кузова.


Невысыхающая мастика 51-Г-7 используется для герметизации сочленений кузова.


Во внутренние полости антикоррозионное вещество напыливается способом воздушного или безвоздушного распыления.


При воздушном распылении требуется сжатый воздух с давлением 0,5–0,8 МПа, пистолет-краскораспылитель с бачком, шланги и удлиненные насадки для пистолета. Лучшее качество покрытия достигается при безвоздушном распылении под давлением 4–12 МПа, которое позволяет распылять материалы значительной вязкости.



Подготовка и антикоррозионная обработка скрытых полостей



Ввиду применения сложного технологического оборудования и необходимости высококачественного выполнения работ, обработку открытых полостей рекомендуется выполнять только на станциях технического обслуживания автомобилей.


Скрытые полости, обрабатываемые антикоррозионными составами

№№
Наименование полости
Через какие отверстия
Направление впрыска состава
Дополнительные указания
1
Верхняя поперечина передка
Через два отверстия спереди снизу
В сторону поперечины
Снять облицовку радиатора
2
Нижняя поперечина передка
Через отверстие для пусковой рукоятки
Вправо и влево
3
Кожухи фар
Спереди
По всей поверхности
Снять фары
4
Передние лонжероны
Через отверстия с моторного отсека
Вперед и взад
Открыть капот
5
Стойки брызговиков
Через отверстия с моторного отсека
Вверх и вниз
Открыть капот
6
Кронштейн буферов передней подвески
В отверстие в кронштейне
На внутреннюю поверхность
Поднять автомобиль
7
Поперечина передней подвески
Через отверстия снизу
Вправо и влево
Поднять автомобиль
8
Под передними крыльями
Через отверстие, закрываемое заглушкой
Во все стороны
Снять резиновые заглушки
9
Карманы капота
Через передние отверстия внутренней панели капота
Во все стороны
Открыть капот
10
Внутренние и наружные пороги дверей
Через овальные отверстия порогов у передних стоек и через отверстия с торцев порогов под арками задних колес
Во все стороны
Снять облицовки порогов у передних дверей и заглушки под арками
11
Передние стойки
Через отверстия из салона
Вниз
Снять обивку


Защита от коррозии скрытых полостей

1. Установите автомобиль на подъемник, снимите детали и обивку, препятствующие доступу в скрытые полости.


2. Промойте водой 40–50° С через технологические и дренажные отверстия скрытые полости указанные в таблице, низ кузова, арки колес до вытекания чистой воды. При этом поворотные стекла должны быть закрыты, опускные – подняты.


3. Удалите попавшую в салон и багажник влагу, продуйте сжатым воздухом все скрытые полости и другие места нанесения антикоррозионных составов.


4. Перегоните автомобиль в камеру для нанесения антикоррозионного состава и поставьте на подъемник. Нанесите распылением антикоррозионный состав в места, указанные на рисунках (см. рис. Скрытые полости кузова (вид снизу) , Скрытые полости кузова (вид справа) и рис. Скрытые полости кузова (вид слева) ).


Скрытые полости кузова (вид снизу)

Скрытые полости кузова (вид снизу)

1 – поперечина пола задка; 2 – задние лонжероны; 3 – кронштейны домкрата; 4 – средняя поперечина пола; 5 – передние лонжероны пола; 6 – усилители лонжеронов; 7 – кронштейны буфера передней подвески; 8 – поперечина передней подвески


Скрытые полости кузова (вид справа)

Скрытые полости кузова (вид справа)

1 – нижняя поперечина задка; 2 – лонжероны пола багажника; 3 – между крыльями и арками задних колес; 4 – поперечина пола багажника; 5 – передние стойки; 6 – соединители боковин и щитка передка;7 – карманы дверей; 8 – карманы капота


Скрытые полости кузова (вид слева)

Скрытые полости кузова (вид слева)

1 – нижняя поперечина передка; 2 – кожухи фар; 3 – верхняя поперечина передка; 4 – передние лонжероны; 5 – стойка брызговика; 6 – полость под передним левым крылом; 7 – внутренние и наружные пороги дверей; 8 – средние поперечины пола; 9 – центральные стойки; 10 – задняя поперечина пола; 11 – задние стойки


5. Опустите автомобиль с подъемника, очистите от загрязнения лицевые поверхности кузова ветошью, смоченной в уайт-спирите.



Восстановление покрытия низа кузова и арок колес

В процессе эксплуатации автомобиля антикоррозионное противошумное покрытие на днище кузова от воздействия гравия, песка, соли, влаги повреждается и стирается. Оголенный металл подвергается коррозии.


На автозаводе на нижнюю поверхность основания кузова и лонжероны для шумоизоляции и защиты от коррозии нанесена мастика БПМ-1.


1. Перед восстановлением покрытия установите автомобиль на подъемник, тщательно осмотрите низ кузова и выявите дефекты покрытия. Очистите от грязи низ кузова, удалите ржавчину шпателем, шкуркой или преобразователем ржавчины согласно инструкции. Обдуйте низ кузова сжатым воздухом.


2. Установите автомобиль на подъемник в камеру для нанесения мастики и снимите колеса.


3. Закройте барабаны и диски тормозов защитными кожухами, изолируйте плотной бумагой и клейкой лентой карданную передачу, глушитель, тросы и другие места, не подлежащие обработке мастикой.


4. Обезжирьте ветошью, смоченной в уайт-спирите, зачищенные до металла места. На зачищенные места нанесите распылителем или кистью грунт ГФ-073 и выдержите 5–10 мин.


5. На дефектные места распылением или вручную (кистью и шпателем нанесите мастику БПМ-1 слоем 1–1,5 мм.


6. В холодное время года мастику перед употреблением выдержите в теплом помещении до повышения температуры не ниже 20° С.


7. Загустевшую мастику разбавьте ксилолом до 3%.


8. Лакокрасочное покрытие, загрязненное мастикой, очистите ветошью, смоченной в уайт–спирите.


9. Просушите мастику при температуре 100–110° С в течение 30 мин или при 18–20° С не менее 24 часов.


 
remont/manual/kuzov._antikorrozionnaja_zaschita_kuzova.txt · Последние изменения: 2011/10/08 19:45 (внешнее изменение)
  Архивный форум
Rambler's Top100
Recent changes RSS feed Powered by PHP Valid XHTML 1.0 Valid CSS Driven by DokuWiki