Проверка балки заднего моста


Тщательно проверьте техническое состояние балки, особенно при ремонте автомобиля, потерпевшего аварию. Деформированная балка может явиться причиной шума заднего моста и ускоренного износа шин.


Деформацию балки моста проверяют как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях.


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Прикрепив к каждому концу балки фланец А.70172, установите балку фланцами на одинаковые призмы, расположенные на проверочной плите длиной не менее 1600 мм так, чтобы поверхность прилегания картера к балке находилась в вертикальной плоскости.


2. Проверьте деформацию балки, приставляя угольник к наружной (рисунок слева) и боковой (рисунок справа) поверхностям фланца А.70172; если балка не деформирована, угольник будет прилегать плотно.


transmissiya-45.jpg

transmissiya-46.jpg


3. Величину деформации проверяют щупом. Если щуп 0,2 мм проходит на каком-либо фланце, необходимо выправить балку.


4. Угольником проверьте перпендикулярность поверхности крепления редуктора, относительно опорной поверхности фланца А.70172. Щуп 0,2 мм не должен проходить.


transmissiya-47.jpg


5. Поверните балку моста на 90° и установите ее на призмы. Приложенный к наружной поверхности фланца угольник должен плотно прилегать, в противном случае, проверьте величину деформации щупом. Щуп 0,2 мм не должен проходить


transmissiya-48.jpg


6. При деформации, превышающей указанную величину, выправьте балку, придерживаясь указаний (см. подраздел «Правка балки заднего моста» - ниже ).


7. После выполнения всех правок, тщательно промойте балку, магнитную пробку очистите, установите на место и проверьте:

  • качество сварных швов и герметичность балки;
  • чистоту внутри балки (отсутствие заусенцев, стружки и остатков масла) и чистоту сапуна балки.


8. После этого балку покрасьте снаружи для предохранения от коррозии.


Правка балки заднего моста


Схема правки балки заднего моста

Схема правки балки заднего моста

1 – гидроцилиндр; 2 – прижимная траверса; 3 – фланец А.70172; 4 – угольник; 5 – стол пресса; 6 – упор; 7 – стойка индикатора


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Прикрепите к каждому концу балки фланцы А.70172 (используемые для правки, а не для проверки балок) и установите ее на опоры гидравлического пресса так, чтобы концы прижимной траверсы 2 находились в зоне деформации балки. Наиболее вероятное расположение зоны деформации, на расстоянии 200–300 мм от торцов фланцев балки.


2. Установите стойку 7 с индикатором так, чтобы ножка индикатора упиралась в верхнюю часть боковой поверхности фланца, а стрелка индикатора стояла на делении, равном величине деформации балки, замеренной щупом при проверке балки. С другой стороны балки установите или стойку с индикатором, или угольник 4.


3. Установив под балку (в зоне деформации) ограничительные упоры 6, выправьте гидравлическим прессом балку, последовательно, в горизонтальной и вертикальной плоскостях, контролируя результаты правки по индикатору или щупом по угольнику 4.


4. Максимальное усилие пресса при правке балки не должно превышать 98 КН (10000 кгс), чтобы не произошло чрезмерной деформации сечения кожуха.



ВНИМАНИЕ: При высоте упора 6, подобранной правильно опытным путем, балку можно править без проверки угольником или индикатором.



5. Снимите балку с пресса и проверьте ее, как указано выше, заменив фланцы А.70172 на «проверочные».


6. При отсутствии надлежащего оборудования, как исключение, допускается правка балки заднего моста, последовательно, с каждой стороны, но с обязательной проверкой деформации балки с обеих сторон (см. подраздел Проверка балки заднего моста - выше).


 
remont/manual/zadnij_most._proverka_i_pravka_balki_zadnego_mosta.txt · Последние изменения: 2011/10/08 18:35 (внешнее изменение)
  Архивный форум
Rambler's Top100
Recent changes RSS feed Powered by PHP Valid XHTML 1.0 Valid CSS Driven by DokuWiki