Электрооборудование автомобилей ВАЗ

Электрооборудование «Жигулей» сделано по однопроводной системе, впрочем, как у всех других машин. Это значит, что вторым проводом служат кузов, двигатель и прочие металлические части автомобиля. К ним присоединен отрицательный вывод аккумуляторной батареи. Такой «провод», состоящий из деталей автомобиля, иногда называют «массой».

В системе электрооборудования ток постоянный. Считается, что напряжение- 12 Вольт. На самом деле это не так. Оно может доходить до 14,5 В, а при некоторых неисправностях превышать и эту величину. Кроме того, в высоковольтной части системы зажигания оно примерно в тысячу раз выше, да и ток там переменный.

Все «Жигули» имеют почти Одинаковую систему зажигания, на все можно установить одинаковые аккумуляторы. Генераторы и реле-регуляторы бывают только двух типов. Правда, у некоторых моделей две фары, а у других - четыре, но разница невелика. Большинство узлов электрооборудования взаимозаменяемы на разных моделях и подключены в сеть совершенно одинаково. Однако на одной и той же модели количество приборов и схемы их подключения могут быть различными, например на части машин ВАЗ-2104 установлено реле звуковых сигналов, а на других «четвёрках» - нет.

Посмотрите на схему электрооборудования в инструкции к автомобилю. Наверное, сразу бросается в глаза, что провода сходятся около коробки в центре схемы. Это блок предохранителей. Если в цепи возникает замыкание, то сгорают не приборы электрооборудования, а предохранитель. В разных моделях число предохранителей различно: у ВАЗ-2101 - десять, у ВАЗ-2103 - двенадцать, у ВАЗ-2105 - пятнадцать. У многих машин есть незадействованные, резервные предохранители. Они понадобятся, если на автомобиль будет установлено дополнительное оборудование, например обогреватель заднего стекла или «дворники» для фар.

Блок предохранителей размещен под панелью приборов рядом с рулевой колонкой, а у ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2107 - под капотом в одной коробке с реле. Какой предохранитель за какую цепь «отвечает», указано в инструкции. Владельцу надо хорошо ориентироваться в предохранителях. Нельзя менять местами восьми и шестнадцатиамперные, а в случае выхода предохранителя из строя надо заменять его таким же. В крайнем случае; если нового нет, можно на пластмассовую колодку предохранителя натянуть фольгу из сигаретной коробки: один слой для восьми и два - для шестнадцатиамперного. Ни в коем случае нельзя заменять предохранители канцелярскими скрепками или монетами - при коротком замыкании может возникнуть пожар. Иной раз обходится без большого огня, просто оплавится изоляция, но все равно придется заменять большую часть проводки (что дорого и хлопотно).

Предохранители не только спасают машину от пожара, но и загадывают загадки. Если в машине начинается «полтергейст»: какие-то лампы сами гаснут, потом снова загораются, неожиданно отключается стеклоочиститель, а через некоторое время снова включается, то надо посмотреть предохранители. Скорее всего они болтаются в гнездах и контакт периодически пропадает. Чтобы избавиться от «мистики», подогните держатели предохранителей.

Еще одна причина - повышенное сопротивление в месте контакта предохранителя с гнездом. Прочистите их мелкой наждачной бумагой и «полтергейст» прекратится.

Повышенное напряжение бортовой сети (более 14,5 В) также может быть следствием плохого контакта в блоке предохранителей (но не только).

Кстати, повышенное напряжение - бич «Жигулей». По этой причине аккумуляторы выходят из строя, наверное, вдвое быстрее, чем при нормальном напряжении. Чаще перегорают и лампочки.

Напряжение нужно периодически проверять, хотя бы с помощью такого грубого прибора, как индикатор, устанавливаемый в гнездо прикуривателя.

Основной виновник - реле-регулятор РР380. На ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2107, где установлен электронный регулятор Я112В, такая беда бывает редко. РР380 можно отрегулировать (об этом ниже), но через короткий промежуток времени неисправность повторится. Поэтому самое эффективное решение проблемы - сразу после покупки автомобиля заменить ненадежный прибор на реле РН-1, ЭРН-1, РН-2, РН-4, РН-5, РН-6 или другое аналогичное. Они бывают в продаже и предназначены специально для такой замены. Устанавливают их вместо штатного реле согласно прилагаемой инструкции. Эта операция заметно продлевает срок службы дорогостоящего аккумулятора.

Еще один часто встречающийся дефект - слабые ножевые разъемы. Большинство соединений электрических проводов в «Жигулях» выполнено в виде металлической пластины, на которую надевается зажим с прикрепленным к нему проводом. Такое устройство называется ножевым разъемом. Очень часто зажим слетает с пластины и один из приборов электрооборудования перестает работать. Неисправность можно увидеть невооруженным глазом, если осмотреть провода, подходящие к неработающему прибору (например, к лампе фары), а также реле (реле дальнего и ближнего света) и выключателю прибора. Прежде чем вернуть разъему исходное положение, сдвиньте изоляционный чехол и слегка сожмите накидную часть пассатижами так, чтобы на ответную часть она надевалась с некоторым усилием. Если на сопрягающихся поверхностях разъемов следы окисления, то зачистите их мелкой шкуркой. Бывает, что при ремонте автомобиля случайно задеваешь какой-нибудь провод и он отсоединяется от своего прибора. Это значит, что с зажимом надо проделать описанную выше операцию, иначе он обязательно соскочит где-нибудь в пути, и испортит вам удовольствие от поездки.

Если не горит одна из ламп (например, лампа габаритного света правого заднего фонаря), то нужно посмотреть в инструкции какие еще лампы защищены этим предохранителем. Попробуйте включить их (для ВАЗ-2106 это лампа левого подфарника, фонаря номерного знака, контрольной лампы габаритных огней, прикуривателя). Если они не горят, то надо проверить предохранитель. Если он сгорел, то установите новый, может, это был просто некачественный предохранитель. Ну а при выходе из строя и этого ищите замыкание в цепях всех названных выше ламп. Когда все лампы, кроме одной, работают, то скорее всего она сгорела, неисправен патрон, произошел обрыв (отсоединение) ведущих к ней проводов или плохой контакт патрона с массой. При поиске неисправностей следует воспользоваться схемой электрооборудования. Если есть подозрение на выключатель, то куском провода соединяют провода в обход него: лампы загорелись - значит не работал выключатель. Если в цепи есть реле - то проверить его сложнее. Можно попробовать сделать то же, что с выключением, но только надо сообразить, какие провода с какими соединять. Есть еще старый шоферский способ: вместо «подозрительного» прибора установить другой, рабочий. Его можно взять «напрокат» у соседа. Все работы выполняют только при снятой отрицательной («массовой») клемме аккумулятора, иначе в процессе ремонта вы можете устроить еще и замыкание.

Проверять, нет ли обрыва в проводах, рекомендуется с помощью контрольной лампы. Если включить испытуемую цепь и подсоединить к концу «подозрительного» провода и к «массе» лампу, то при отсутствии обрывов и замыканий она должна загореться. Штатную переносную лампу использовать очень трудно - у нее нет подходящих выводов.

Поэтому лучше изготовить пробник. Длина провода с разъемом «крокодил» около сорока сантиметров. В качестве футляра для лампочки подойдет корпус от использованного фломастера.

«Крокодил» присоединяют к «массе» (т.е. какой-нибудь не имеющей изолирующего покрытия детали кузова), а острием прибора прикасаются к испытуемому проводнику. Проверяемая электрическая цепь должна быть включена. Если по проводнику течет ток (следовательно, он исправен) лампочка загорится.

Для проверки электрооборудования потребуется еще один прибор - вольтметр постоянного тока со шкалой до 20 В (но можно и больше). Подойдет радиолюбительский или автомобильный тестер. На некоторых моделей машин установлены вольтметры, но для регулировки вам потребуется прибор поточнее.

Существует старая шутка, что все неисправности электрооборудования бывают только двух типов: нет контакта там, где он должен быть, и есть контакт, там где его быть не должно. Это умозаключение недалеко от истины. Поэтому, если внимательно проверять систему по схеме, то любая неисправность скоро будет обнаружена. Однако есть несколько сложных случаев, с которыми без пояснений не разобраться: неисправности генератора, реле-регулятора, контактной группы замка зажигания и замена стартера.

 
remont/remont_vaz/ehlektrooborudovanie_avtomobilej_vaz.txt · Последние изменения: 2011/03/15 14:58 (внешнее изменение)
  Архивный форум
Rambler's Top100
Recent changes RSS feed Powered by PHP Valid XHTML 1.0 Valid CSS Driven by DokuWiki