Основные неисправности сцепления

Неполное выключение сцепления может возникнуть в результате следующих неисправностей: большого зазора между подшипником муфты выключения и рычагами выключения; перекоса или коробления ведомых дисков в результате перегрева при буксовании; обрыва части фрикционных накладок; перекоса нажимного диска от неправильной установки рычагов выключения.

При большом зазоре между подшипником муфты выключения и рычагами выключения последние недостаточно отводят нажимной диск или вовсе его не отводят, и ведомый диск при нажатии на педаль не освобождается. В этом случае необходимо отрегулировать свободный ход педали сцепления. При короблении дисков, обрыве фрикционных накладок, неправильной установке рычажков выключения сцепление нужно сдать в ремонт.

Пробуксовывание сцепления возникает из-за отсутствия зазора между рычагами выключения и подшипником муфты выключения, замасливания дисков сцепления, износа фрикционных накладок, поломки или ослабления нажимных пружин. Когда сцепление пробуксовывает, крутящий момент от двигателя на трансмиссию передается не полностью или совсем не передается. При отпущенной педали и включенной передаче автомобиль трогается с места очень медленно или вовсе не трогается. В этом случае слышен запах горелого масла.

Отсутствие зазора между подшипником муфты и внутренними концами рычагов выключения сцепления приводит к тому, что нажимной диск, удерживаемый рычагами, не может прижать ведомый диск к маховику с нужной силой. Для установления необходимого зазора регулируют свободный ход педали. Диски замасливаются маслом, попавшим из картера Двигателя через задний коренной подшипник или из подшипника муфты выключения при его чрезмерной смазке. Замаслившиеся диски проскальзывают, так как сила трения резко уменьшается. Для удаления масла сцепление необходимо разобрать, диски промыть бензином и поверхность фрикционных накладок обработать рашпилем или стальной щеткой до появления шероховатой поверхности.

Изношенные фрикционные накладки необходимо снять и наклепать новые. Если износ накладок невелик, то можно ограничиться регулировкой свободного хода педали сцепления. Поломанные или потерявшие свою упругость нажимные пружины нужно заменить.

Резкое включение сцепления, сопровождаемое резким троганием автомобиля с места, несмотря на плавное отпускание педали, возникает в результате наличия мелких трещин на нажимном диске, образовавшихся от сильного перегрева или от заедания муфты выключения на направляющей втулке. В последнем случае заевшая муфта может неожиданно быстро передвинуться и привести к резкому включению сцепления. Диск с трещинами необходимо заменить, а заедание муфты устранить, зачистив ее. Направляющую втулку или отверстие муфты подшипника следует также зачистить.

Нарушение работы сцепления может произойти из-за попадания воздуха в систему гидравлического привода. Удаляют воздух через клапан, установленный на рабочем цилиндре.

Сняв резиновый колпачок, на головку клапана надевают шланг, другой конец которого опускают в сосуд с небольшим количеством тормозной жидкости. Перед прокачиванием системы в резервуар привода сцепления доливают тормозную жидкость. Резко нажав на педаль сцепления 3—5 раз (с интервалом 1—2 с) и не отпуская ее, отворачивают на 1/2—1 оборот клапан рабочего цилиндра. При этом со струей жидкости из шланга будут выходить пузырьки воздуха. Эту операцию рекомендуется выполнять вдвоем. Плавно отпуская и резко нажимая на педаль, прокачивают систему до прекращения выхода пузырьков воздуха. Во время прокачивания следует добавлять тормозную жидкость в резервуар, не допуская снижения ее уровня. По окончании прокачивания, удерживая педаль сцепления в нажатом положении, заворачивают до отказа клапан выпуска воздуха, снимают шланг и надевают защитный колпачок. Проверяют свободный ход педали.

Регулировку величины свободного хода педали сцепления производят вращением гайки или штока, предварительно отпустив контргайку. Величина свободного хода педали сцепления автомобиля ЗАЗ-966 (ЗАЗ-968) должна быть 34—46 мм, ВАЗ-2101 — примерно 30 мм, а для автомобиля «Москвич-412» — 35—45 мм.

Неисправности сцепления затрудняют управление автомобилем, отвлекают водителя от наблюдения за дорогой, создают помехи движению других транспортных средств. Как следствие, водитель быстро устает, у него появляется чувство неуверенности, и в сложной дорожной обстановке создается угроза безопасности движения.

 
remont/remont_vaz/osnovnye_neispravnosti_sceplenija.txt · Последние изменения: 2011/03/15 14:59 (внешнее изменение)
  Архивный форум
Rambler's Top100
Recent changes RSS feed Powered by PHP Valid XHTML 1.0 Valid CSS Driven by DokuWiki