Полуоси

На автомобиле ЗАЗ-966 установлены разгруженные полуоси. Со стороны главной передачи в полуось вставлен палец, на который надеты два сухаря, а на противоположном конце выкован фланец, которым полуось крепится, к фланцу вилки карданного шарнира, приводящего во вращение ведущее колесо.

Полуось автомобиля ЗАЗ-966

На автомобилях ВАЗ-2101 и «Москвич-412» полуоси на ¾ разгруженные и на них действует часть изгибающих нагрузок. Одним шлицованным концом полуось входит в шестерни полуосей дифференциала, а другим - установлена в раструбе кожуха заднего моста на шарикоподшипнике. Наружный конец полуоси имеет фланец, к которому крепится тормозной барабан и диски колес (рис.). Для крепления полуосей в раструбе применяются пластины и болты. Вытекание масла из картера; заднего моста предотвращается самоуплотняющимися сальниками.

Полуось автомобиля ВАЗ-2101

Смазку главной передачи и дифференциала в автомобиле ЗАЗ-966 производят одновременно со смазкой коробки передач. Карданные шарниры смазывают трансмиссионной смазкой при помощи шприца. В автомобилях ВАЗ-2101 и «Москвич-412» жесткие карданные шарниры эксплуатационной смазки не требуют.

 
remont/remont_vaz/poluosi.txt · Последние изменения: 2011/03/15 18:35 (внешнее изменение)
  Архивный форум
Rambler's Top100
Recent changes RSS feed Powered by PHP Valid XHTML 1.0 Valid CSS Driven by DokuWiki