Путевые неисправности автомобиля

Очень важно уметь быстро определить неисправность по сопутствующим ей признакам. Это избавляет водителя от лишней потери времени на отыскание неисправности, а также от лишней разборки узлов и механизмов.

Рассмотрим наиболее часто встречающиеся неисправности автомобиля, их признаки и причины возникновения.

Двигатель не запускается. Успешный запуск двигая теля в значительной степени зависит от правильной его подготовки к этому. Если, несмотря на правильную подготовку, двигатель запустить не удается, необходимо найти причину неисправности и устранить ее.

Основными причинами, затрудняющими запуск двигателя, могут быть: отсутствие тока высокого напряжения, отсутствие или недостаточная подача топлива, недостаточная компрессия в цилиндрах двигателя.

Уже при попытке запустить двигатель можно частично определить причину, затрудняющую запуск. Если во время запуска двигателя были вспышки в отдельным цилиндрах, то причина затрудненного запуска состоит в недостаточной подаче горючей смеси. Если при запуске вспышек не было, то причиной неисправности может быть отсутствие тока высокого напряжения.

Величину компрессии можно определить по степени сопротивления проворачиванию коленчатого вала рукояткой. Свободное, без ощутимого сопротивления, покручивание коленчатого вала свидетельствует о плохо компрессии. Проверяя таким образом компрессию, необходимо, чтобы зажигание было выключено, рычаг коробки передач находился в нейтральном положении, а автомобиль заторможен ручным тормозом.

Для проверки системы питания необходимо убедиться в наличии топлива в баке, чистоте трубопроводов и топливных фильтров. Для этого необходимо отвернуть топливопровод от карбюратора и, пользуясь рычагом ручной подкачки, проверить поступление топлива в карбюратор. В случае плохой подачи топлива топливопровод необходимо отвернуть у бензонасоса и продуть его шинным насосом. Если после этого подача топлива все же плохая, то неисправен топливный насос. При нормальной подаче топлива к карбюратору следует продуть жиклеры шинным насосом, для чего нужно открутить пробки, расположенные в корпусе карбюратора против отверстий жиклеров. Кроме этого, следует проверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.

Причиной недостаточной подачи топливной смеси в цилиндры двигателя во время запуска может быть также подсос постороннего воздуха, который устраняется подтягиванием соединений частей карбюратора и впускной трубы. Если подтягивание не помогает, необходимо заменить прокладки.

Затрудненный запуск двигателя может быть также вызван чрезмерным обогащением цилиндров горючей смесью. В этом случае необходимо продуть цилиндры.

Для проверки наличия тока высокого напряжения следует включить зажигание, снять крышку прерывате-ля-распределителя и, проворачивая коленчатый вал, установить контакты прерывателя в замкнутое положение. Провод высокого напряжения от индукционной катушки вынуть из гнезда крышки и, поднеся его конец к головке блока на расстояние 4-5 мм, размыкать рукой контакты прерывателя. О наличии тока высокого напряжения будет свидетельствовать яркая искра между концом провода и головкой блока. Если эта искра отсутствует, следует проверить, есть ли слабая искра между контактами прерывателя при их размыкании. Наличие такой искры указывает на повреждение индукционной катушки или проводов, идущих к ней. Отсутствие искры свидетельствует о неисправности цепи тока низкого напряжения.

Двигатель работает с перебоями. Признаками работы двигателя с перебоями являются рывки и вибрация.

Перебои в работе одного из цилиндров могут появиться в результате неисправности свечи или провода, соединяющего ее с распределителем, повреждения корпуса распределителя, износа втулок приводного валика прерывателя и текстолитовой пятки подвижного контакта. Если эти неисправности не обнаружены, то причиной перебоев может быть слабая компрессия в данном цилиндре. Для определения неисправного цилиндра при работающем двигателе необходимо отсоединить провод от свечи. Если характер работы двигателя при этом не изменяется, то цилиндр, от которого отсоединен провод, неисправен.

Перебои в работе нескольких цилиндров могут возникнуть по тем же причинам, что и в одном цилиндре, а также из-за неисправностей конденсатора, неправильного зазора между контактами прерывателя, окисления, и загрязнения контактов прерывателя, временного замыкания провода, соединяющего контакт прерывателя; и массу, неправильной установки зажигания, неисправности центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания. Такая неисправность может возникнуть также в результате значительного обогащения или обеднения горючей смеси или повреждения прокладки головки блока цилиндров.

Перебои на малых оборотах холостого хода возможны из-за засорения жиклеров холостого хода, неправильной регулировки карбюратора на малые обороты; холостого хода, падения компрессии в отдельных цилиндрах и плохого контакта в клеммах аккумуляторной батареи и приборах системы зажигания.

Перебои на средних оборотах коленчатого вала двигателя могут быть следствием засорения жиклеров главной дозирующей системы и понижения уровня топлива в поплавковой камере карбюратора.

Перебои на больших оборотах возможны в результате увеличенного зазора между контактами прерывателя, засорения жиклера экономайзера и недостаточной подачи топлива к карбюратору.

Двигатель глохнет. Самопроизвольная остановка двигателя возможна по разным причинам, сопровождающимся определенными признаками. Если в момент остановки двигателя произошел хлопок в глушителе, то это свидетельствует о неисправности системы зажигания. Хлопки в карбюраторе - признак нарушения подачи топлива.

Кипение охлаждающей жидкости в радиаторе свидетельствует о перегреве двигателя.

Когда двигатель глохнет при понижении оборотов, то скорее всего загрязнен жиклер топливной системы холостого хода или неправильно отрегулирован карбюратор на малые обороты холостого хода. Прекращение работы двигателя при переходе с малых оборотов на большие возможно в результате недостаточной подачи топлива либо загрязнения жиклеров главной дозирующей системы или экономайзера.

Двигатель не развивает полной мощности. Мощность двигателя может снижаться в результате перегрева или переохлаждения, работы на богатой или бедной смеси, неправильной установки зажигания и снижения компрессии в цилиндре. При переохлаждении двигателя необходимо прикрыть жалюзи или шторку утеплительного капота, а при перегреве - проверить наличие охлаждающей жидкости в системе охлаждения, натяжение ремня вентилятора, исправность термостата и водяного насоса. Необходимо проверить подачу топлива в системе питания, уровень его в поплавковой камере карбюратора и продуть жиклеры.

На ходу автомобиля следует проверить правильность установки зажигания, для чего автомобиль необходимо разогнать до скорости 30-35 км/ч (8,3-9 м/с) и на прямой передаче резко нажать до отказа педаль управления дроссельной заслонкой. Если появятся резкие стуки, то зажигание раннее, если стуки отсутствуют - зажигание позднее. Наличие слабых перемежающихся стуков, исчезающих через непродолжительное время, свидетельствует о правильной установке зажигания.

Если снижение мощности произошло по причине недостаточной компрессии из-за износа клапанов, поршневых колец, поршней или цилиндров - двигатель нужно сдать в ремонт.

Стуки в двигателе могут появиться в результате детонационного сгорания рабочей смеси, большого зазора между клапанами и толкателями и износа деталей кривошипно-шатунного механизма.

При детонационных стуках необходимо отпустить педаль управления дроссельной заслонкой и перейти на пониженную передачу. Если это не помогает, необходимо уменьшить угол опережения зажигания октан-корректором.

 
remont/remont_vaz/putevye_neispravnosti_avtomobilja.txt · Последние изменения: 2011/03/15 19:05 (внешнее изменение)
  Архивный форум
Rambler's Top100
Recent changes RSS feed Powered by PHP Valid XHTML 1.0 Valid CSS Driven by DokuWiki