Разборка рабочего цилиндра заднего тормоза ВАЗ

Если старый цилиндр был малого диаметра, а новый - большого, а вы устанавливаете новый поздней конструкции, то цилиндр другого колеса тоже придется заменить. Иными словами, цилиндры, обоих колес должны быть одного диаметра, иначе при торможении автомобиль будет заносить.

Ну а теперь, после предисловия, можно приступить к работе. Снимаем тормозной барабан и колодки. Тщательно моем тормозной цилиндр (при этом нельзя «травмировать» резиновый колпачок-пыльник) и тормозной щит сзади, где расположены штуцеры и болты крепления.

Предварительно подвергнув штуцер тормозной трубки «керосиновому компрессу», отворачиваем его (желательно специальным ключом, не сминающим грани), а затем надеваем на трубку резиновый колпачок со штуцера для прокачки тормозов, чтобы не вытекала драгоценная жидкость. Отворачиваем два болта, крепящих цилиндр к щиту.

Снимаем рабочий тормозной цилиндр. Устанавливаем его на место в обратном порядке.

Если мы решили разобрать демонтированный с машины цилиндр, то сначала постараемся определить, какой он конструкции. Цилиндр ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-21013, ВАЗ-2102 (эти модели не имеют автоматической регулировки зазора между барабаном и колодками), а также на ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063 выпуска до 1986 года (с механической регулировкой зазора) одной конструкции. Разбирается он очень просто.

Все операции выполняем чистыми руками и инструментом.

Снимаем, слегка поддев с края отверткой резиновые колпачки-пыльники. Делать это нужно осторожно: так как через поврежденный колпачок попадает грязь, которая в короткий срок выводит из строя цилиндр. Пыльник, имеющий трещины, необходимо заменить.

Извлекаем поршни с надетыми на них уплотнителями (манжетами) , вынимаем пружину и шайбы. Снимаем с помощью отвертки старую манжету с поршня (после этого ее можно выбросить). Раскладываем детали на чистой поверхности (рис.).

Если поршень не выходит из цилиндра, то его вынимают пассатижами или выбивают молотком с помощью выколотки. Обычно заедание бывает из-за сильной коррозии цилиндра. Поскольку раковины и царапины на его зеркале (внутренней поверхности) быстро выведут из строя новую манжету, а также будут служить каналами для пропуска в систему воздуха или утечки тормозного жидкости, то лучше сразу заменить цилиндр в сборе.

При обнаружении на зеркале цилиндра и поршнях темной и довольно твердой пленки постарайтесь удалить ее скребком из мягкой пластмассы так, чтобы не поцарапать поверхности. Коррозия и твердые отложения образуются если владелец долго не заменяет тормозную жидкость. Давно замечено, что скупой платит дважды.

Перед тем как установить детали на место, их промывают теплой водой под краном, а затем в ванночке со свежей тормозной жидкостью. Очень осторожно надо пользоваться тряпками - любая ворсинка в цилиндре может вызвать подсос воздуха или утечку жидкости. При установке деталей на место смазывайте манжету свежей тормозной жидкостью и не прилагайте больших усилий. Следите, чтобы в цилиндр не попало ни пылинки. Если же зеркало повреждено, то замените цилиндр новым.

Многие автолюбители часто разбирают узел прямо на машине (не снимая со щита). Это вполне допустимо. Только не забывайте, что тормоза предъявляют повышенные требования к чистоте.

Рабочий цилиндр задних тормозов ВАЗ

Рис. Рабочий цилиндр задних тормозов:

  1. поршень в сборе;
  2. штуцер для удаления воздуха;
  3. корпус цилиндра;
  4. упорный винт;
  5. упорное (разрезное) кольцо;
  6. сухари;
  7. пружина;
  8. опорная чашка;
  9. уплотнитель (резиновая манжета);
  10. поршень;
  11. защитный колпачок («пыльник»).

На ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106 (с 1986г.), ВАЗ-2107 и их модификациях автоматическая регулировка зазора в задних тормозах осуществляется с помощью разрезных упорных колец 5 (рис.), запрессованных в цилиндр. Поэтому при разборке сначала удаляют пыльники 11, а затем наносят легкие удары молотком через выколотку из мягкого металла по поршню 10 так, чтобы с противоположной стороны вышел другой поршень в сборе с кольцом, манжетой и прочими деталями 1.

Затем со стороны извлеченного поршня вставляют выколотку и выпрессовывают тот, по которому били сначала. Во время операции выколотка не должна касаться стенок цилиндра, чтобы не поцарапать его. Требования к чистоте предъявляются такие же, что и при разборке цилиндра ВАЗ-2101 (см. выше).

Затем, удерживая упорный винт 4 пассатижами, отверткой, вставленной в прорезь поршня 10, развинчиваем детали.

После замены манжеты 9 собираем узел, смочив детали свежей тормозной жидкостью. Момент затяжки упорного винта 0,4-0,7 кГс-М. Поршни запрессовывают каждый со своей стороны. При установке на место кольцо 5 необходимо сжать, для чего иногда применяют небольшую струбцину. Помните, что прорезь на упорных кольцах 5 должна быть направлена вертикально вверх (допустимое отклонение не более 30°), иначе из цилиндра не будет удаляться воздух.

После сборки узла проконтролируйте ход поршней. Они должны легко перемещаться примерно на полтора миллиметра (точнее 1,4- 1,6 мм). Если этого не происходит, задние колеса не будут растормаживаться. Скорее всего причина в неправильной сборке или загрязнении деталей.

 
remont/remont_vaz/razborka_rabochego_cilindra_zadnego_tormoza_vaz.txt · Последние изменения: 2011/03/15 18:56 (внешнее изменение)
  Архивный форум
Rambler's Top100
Recent changes RSS feed Powered by PHP Valid XHTML 1.0 Valid CSS Driven by DokuWiki