Разборка тормозных механизмов передних колес автомобилей ВАЗ

Разобранный тормозной механизм изображен на рис. Не такой уж он и сложный. Итак, приступаем к разборке.  

Детали суппорта переднего тормоза автомобилей ВАЗ

Рис. Детали суппорта переднего тормоза:

  1. поршень;
  2. защитные резиновые колпачки («пыльники»);
  3. резиновая уплотнительная манжета;
  4. суппорт;
  5. трубка, соединяющая тормозные цилиндры;
  6. штуцер для удаления воздуха из системы;
  7. шплинты;
  8. фигурные пружины колодок;
  9. пальцы;
  10. тормозные колодки;
  11. пружины.

Утапливаем поршень отверткой или монтажной лопаткой в глубь цилиндра. Если поршень заедает, ставим на место колодку. Лучше поставить старую изношенную колодку, тогда ход поршня будет больше. Просим помощника нажать на тормозную педаль. Поршень должён очень быстро выйти из цилиндра и упереться в колодку. Если колодки нет, поршень может выскочить из цилиндра. О том, как его вернуть на место, речь будет идти ниже.

В случае медленного выхода поршня из цилиндра вынимаем колодку и снова утапливаем-поршень отверткой. Убеждаемся в том, что он с трудом входит в цилиндр - придется разбирать узел. Разборка необходима также в случае течи тормозной жидкости из цилиндра.

Если течь или заедание поршня в одном цилиндре, то можно снять его, не разбирая всего тормозного механизма. При неполадках в обоих цилиндрах, лучше снять суппорт вместе с цилиндрами и дальнейшие операции проделывать на верстаке, используя тиски.

Для демонтажа одного цилиндра отсоединяем от него трубку, для чего ключом, желательно специальным (см. рис.), отворачиваем гайку. Чтобы гайка легко вращалась, следует за сутки до начала работы приступить к ее «отмачиванию». Если этого не сделать, то при отворачивании гайки может обломиться тормозная трубка. Чтобы из бачка тормозной системы не вытекало много жидкости, залепите пластилином отверстие в крышке, соединяющее внутреннюю полость бачка с атмосферой, а на отсоединенную трубку оденьте резиновый колпачок, сняв его со штуцера для прокачки. После окончания работы не забудьте очистить отверстие в крышке бачка, иначе машина будет плохо тормозить. Если вы все-таки забыли это сделать вовремя, освободите отверстие и удалите воздух из системы (т.е. прокачайте ее).

Отверткой или бородком утапливаем фиксатор тормозного цилиндра.

Нанося удары молотком через деревянную проставку, выбиваем цилиндр.

Извлекаем цилиндр из суппорта.

Извлекаем уплотнение («пыльник»), очень осторожно поддев его тонкой отверткой. Пытаемся руками извлечь поршень. Если это не удается, прибегаем к помощи пассатижей. Лучше между пассатижами и поршнем проложить картон или другой материал. Это убережет поршень от ударов и царапин, которые в свою очередь могут повредить внутреннюю поверхность цилиндра - и тогда он начнет протекать. Еще один способ извлечения поршня - нажать на тормозную педаль, предварительно подсоединив снятую трубку. Будьте осторожны! Поршень может с силой вылететь из цилиндра, что небезопасно для окружающих и самого поршня.

Если поверхность цилиндра и поршня покрыты налетом - это значит, что срок годности тормозной жидкости давно прошел. Ее необходимо заменить, а налет удалить с помощью скребка, не поцарапав поверхности сопряжения цилиндра и поршня. Сделать это сложно, легче купить и поставить новый цилиндр. Кстати, такая же история, скорее всего, приключилась и с другими цилиндрами (в том числе задними) - проверьте их.

Перед сборкой промойте детали теплой водой, высушите , промойте свежей тормозной жидкостью. Не протирайте тряпками - они оставляют волокна! Тормозную манжету после разборки переднего рабочего цилиндра всегда заменяют новой. Ее очень осторожно вставляют в цилиндр вместе с поршнем. Нелишне наверное напомнить, что все операции по разборке и сборке тормозных цилиндров проводят только чистыми руками. Рабочее место и инструменты должны быть также чистыми. Если это условие не соблюдалось, считайте, что ваш труд пропал даром - через неделю потребуется новый ремонт.

Сборка тормоза проводится в обратном порядке и обычно не вызывает трудностей.

Если вы хотите демонтировать суппорт, пережмите тормозной шланг струбциной или хирургическим зажимом (очень удобная вещь!) и отсоедините его, отвернув болт. Предварительно снимите контрящую пластину (она привернута к суппорту). Не потеряйте две уплотнительные шайбы!

Теперь отгибаем другую стопорную пластину и отворачиваем верхний и нижний болты крепления.

Затем снимаем суппорт.

Установка суппорта производится в обратном порядке. Если появилась необходимость заменить тормозной диск, отверните два болта, которыми он крепится к ступице (суппорт должен быть демонтирован, рис.). После этого диск можно снять (рис.).

Отворачиваем болты тормозного диска

Снимаем тормозной диск  

Иной раз болты трудно вывернуть. Попробуйте сделать «керосиновый компресс» (см. выше), а потом легонько постучать молотком по головкам болтов сбоку (то есть по боковым граням). Не повредите головки, иначе гаечный ключ на них не наденется. Пользуйтесь только торцовыми и накидными ключами.

Установка нового тормозного диска обычно затруднений не вызывает.

 
remont/remont_vaz/razborka_tormoznyx_mexanizmov_perednix_koles_avtomobilej_vaz.txt · Последние изменения: 2011/03/15 18:58 (внешнее изменение)
  Архивный форум
Rambler's Top100
Recent changes RSS feed Powered by PHP Valid XHTML 1.0 Valid CSS Driven by DokuWiki