Ремонт автомобилей ВАЗ

Естественно, не обойдетесь вы и без отверток разных размеров как обычных, так и крестовых.

Необходимы молотки (надежно закрепленные на рукоятках): обычный и побольше (что-то среднее между молотком и кувалдой), а также выколотки - прутки из мягкого материала - меди, алюминиевого сплава диаметром от 10 до 50 мм.

Для очистки деталей от грязи и ржавчины потребуются щетки: обычные ворсовые и металлические (проволочные).

Монтажная лопатка, трубчатый ключ 8×10 есть в комплекте инструмента «Жигулей», а зубило, ножовка по металлу, напильники, струбцины, пассатижи, кусачки, ножи, изолента, проволока и провода должны быть у каждого уважающего себя мужчины. Не обойтись и без тисков.

При ремонте автомобиля едва ли не половину работ приходится выполнять под ним. Если колесо (или колеса) при этом сняты, то машина должна стоять на надежных опорах. Держать ее на домкрате опасно: автомобили, особенно со стажем, довольно часто срываются с него.

В качестве опор используют специальные подставки (козлы). Можно воспользоваться толстым поленом, которое надо положить горизонтально (диаметром около 30 см), либо поставить вертикально (тогда полметра и больше в диаметре). В любом случае (в том числе и при простом поддомкрачивании машины) под всеми стоящими на земле колесами должны быть упоры с двух сторон (например, кирпичи). Кстати, о кирпичах. Строить из них опору для машины не рекомендуем: кирпичные горки легко рассыпаются.

Крепежные соединения имеют привычку корродировать и загрязняться, причем так, что через пару лет их совершенно невозможно отвернуть. В этом случае поступают так: за сутки до начала работы следует очистить их от грязи (щеткой, скребком, отверткой). Потом соединение надо намочить керосином, соляркой, смазкой ВТВ-1 (ее продают в аэрозольных баллончиках)или тормозной жидкостью БСК (красной). Другие тормозные жидкости менее эффективны. Постарайтесь, чтобы жидкость попала в резьбовое соединение. На протяжении суток добавляйте её еще два-три раза. Отворачивать приржавевшую гайку надо торцовым ключом - он не сомнет грани (приржавевшую гайку со смятыми гранями открутить невозможно).

Чтобы в следующий раз не испытывать такие мучения, перед тем как завернуть гайку, смажьте резьбу консистентной смазкой (солидолом, «Литолом-24»). А после окончания работы покройте гайку и выступающую резьбовую часть пластилином. В другой раз она отвернется без труда. Кстати, если на новой машине замазать пластилином все резьбовые соединения, находящиеся под полом и крыльями, то за несколько лет эксплуатации вы сэкономите очень много сил и времени. На автомобиль потребуется всего одна коробка пластилина или оконной замазки.

 
remont/remont_vaz/remont_avtomobilej_vaz.txt · Последние изменения: 2011/03/15 15:00 (внешнее изменение)
  Архивный форум
Rambler's Top100
Recent changes RSS feed Powered by PHP Valid XHTML 1.0 Valid CSS Driven by DokuWiki