Устройство стартера

Управление стартером на описываемых автомобилях, т. е. соединение шестерни его привода с зубчатым венцом маховика и включение стартера в цепь аккумуляторной батареи-дистанционное электромагнитное. Оно осуществляется с помощью электромагнитного тягового реле, установленного на корпусе стартера.

При повороте ключа включателя зажигания вправо до отказа через обмотки тягового реле начинает поступать ток от аккумуляторной батареи. Магнитное поле этих обмоток вызывает перемещение якоря тягового реле, соединенного с рычагом привода стартера, который в свою очередь перемещает по валу к зубчатому венцу маховика шестерню привода. Дальнейшее перемещение якоря тягового реле приводит в действие выключатель - диск, который замыкает силовую цепь, питающую током обмотки якоря и обмотки возбуждения стартера. Якорь начинает вращаться. В тяговом реле есть две обмотки - втягивающая и удерживающая. В момент замыкания диском силовой цепи втягивающая обмотка закорачивается, а детали включения удерживаются во включенном состоянии под действием удерживающей обмотки.

Устройство и электрическая схема стартера

Когда двигатель начнет работать, ключ включателя зажигания нужно отпустить, и он под действием пружины вернется во второе положение. При этом произойдет размыкание цепи удерживающей обмотки, и пружина тягового реле переместит все детали привода стартера в исходное положение, а шестерня выйдет из зацепления с венцом маховика.

Шестерня привода стартера насажена на вал через муфту свободного хода, которая исключает возможность вращения вала стартера от маховика.

На некоторых автомобилях (ЗАЗ-966, ЗАЗ-968) для своевременного отключения стартера после пуска двигателя установлено дополнительное реле. В момент запуска двигателя ток генератора ослабит напряжение тока обмотки реле и контакты его разомкнутся, выключая этим тяговое реле еще до того, как водитель успеет вернуть ключ из третьего положения во второе.

На автомобиле ЗАЗ-966 (ЗАЗ-968) установлен стартер СТ-354 с тяговым реле РС902-А и дополнительное реле РС502 (РС516). На автомобиле ВАЗ-2101 установлен стартер СТ221, а на автомобиле «Москвич-412» - стартер СТ113-Б с тяговым реле РС-14.

Стартер потребляет значительную силу тока (с заторможенным якорем при пуске холодного двигателя до 500 А), поэтому, чтобы не допустить быстрого разряда аккумуляторной батареи и коробления ее пластин, нельзя длительное время держать стартер включенным. Продолжительность одного включения стартера не должна превышать 8 с, после чего нужно сделать перерыв не менее 1 мин до повторного включения. Если после трех-четырех попыток двигатель не запускается, нужно найти причину неисправности и устранить ее.

 
remont/remont_vaz/ustrojstvo_startera.txt · Последние изменения: 2011/03/15 18:03 (внешнее изменение)
  Архивный форум
Rambler's Top100
Recent changes RSS feed Powered by PHP Valid XHTML 1.0 Valid CSS Driven by DokuWiki