Уход за кузовом

На открытом воздухе в летнее время кузов рекомендуется мыть в тени. Не следует мыть кузов на открытом воздухе при температуре ниже 0°С, а также выезжать из гаража на морозный воздух, если кузов еще мокрый. Мыть рекомендуется струей холодной или слегка теплой воды под напором средней силы. Струи направляют под углом к поверхности кузова.

Нижнюю часть кузова (днище) и механизмы шасси рекомендуется мыть водой из шланга под большим напором. Однако при этом нужно следить, чтобы вода не попадала на электрооборудование, находящееся под капотом двигателя.

При отсутствии водопровода мыть кузов нужно, обильно поливая его водой из садовой лейки или ведра. Категорически воспрещается употреблять соду, керосии бензин или минеральные масла, а также морскую воду. Эти вещества разрушают не только краску, но и резиновые уплотнители оконных стекол.

Недопустимо удалять пыль и грязь с кузова, протирая его поверхность сухой ветошью, когда на поверхности имеется слой засохшей грязи.

В случае загрязнения поверхности кузова минеральным маслом его удаляют фланелью или марлей, слегка смоченной в бензине, а затем промывают это места большим количеством теплой воды.

Мыть автомобиль начинают с наиболее загрязненных частей основания кузова, механизмов шасси, внутренних поверхностей брызговиков и крыльев, а также колес. Мыть кузов следует сверху вниз по всей окрашенной поверхности.

Когда грязь и пыль смыты, на поверхности кузова остается еще тонкий слой ила, который тоже нужно удалить с помощью губки, мягкой волосяной щетки или мягкой замши, применяя теплую воду и бесщелочныё моющие составы. Затем еще раз облить чистой водой, отжать замшу и быстро протереть ею насухо весь кузов, чтобы на поверхности не было пятен от капель. После этого окрашенные поверхности кузова протирают сухой мягкой фланелью.

Протирать оконные стекла рекомендуется чистой, бывшей в употреблении, льняной тряпкой или замшей. Бывшая в неоднократном употреблении льняная ткань становится мягкой и хорошо удаляет грязь и масло со стекла. Для улучшения условий работы резины щеток стеклоочистителя нужно особенно тщательно обезжиривать ветровое стекло. Для промывки и очистки особо загрязненных стекол рекомендуется применять теплую воду с добавлением небольшого количества спирта. Можно применять также специальные жидкости для протирания стекол.

Обивка кузова выполнена из кожезаменителя, обладающего высокой износостойкостью. Для поддержания хорошего внешнего вида обивку промывают слабым раствором двууглекислой соды в теплой воде или мыльным раствором , пользуясь при этом губкой или куском поропласта. После мойки обивку следует насухо протереть фланелью или чистой тряпкой.

Для предохранения от растрескивания внешней поверхности обивки сидений, возможного в зимнее время, следует перед началом движения включить отопитель и в течение 5-8 мин прогревать внутреннее помещение кузова.

На полу кузова настланы термошумоизоляционные войлочные или картонные подкладки и резиновые коврики. При удалении ковриков из кузова для их просушки следует запомнить порядок укладки.

Цвет и номер эмали, которой окрашен автомобиль при выпуске с завода, указаны на этикетке, приклеенной к внутренней стороне крышки багажника. Для восстановления блеска потускневшей окрашенной поверхности кузова применяют полировочную пасту № 290.

Перед полировкой окрашенных поверхностей кузов тщательно моют до полного удаления пыли, песка и грязи.

На чистую сухую поверхность кузова наносят небольшим тампоном из байки, марли или иной мягкой ткани небольшое количество полировочной пасты и растирают круговыми движениями по всей поверхности кузова до появления блеска. Следы полировочной пасты с поверхности кузова удаляют мягкой тряпкой, смоченной полировочной водой.

Для лучшего сохранения блеска окрашенной поверхности и для придания ей водоотталкивающих свойств рекомендуется на чистую поверхность наносить восковой полировочный состав № 3. Кузов перед нанесением состава желательно прогреть на солнце. На теплой поверхности состав скорее размягчается и распределяется тонким слоем, что облегчает и улучшает полирование. В зимнее время нанесение состава рекомендуется производить в теплом помещении. На чистую и сухую поверхность кузова наносят тонкий слой предварительно взболтанного полировочного состава и растирают круговыми движениями по всей поверхности кузова. После 5-10-минутной сушки на воздухе поверхность кузова тщательно протирают сухой чистой байкой или фланелью, делая круговые движения до получения блеска.

Для очистки наружных хромированных деталей кузова (заводского знака, бруса облицовки радиатора и самой облицовки, декоративных накладок, передний крыльев и капота, ободков фар, подфарников и задних фонарей, наружных ручек дверей и др.) и дальнейшем защиты от коррозии их промывают только чистой водой, и затем протирают насухо. Чисто вымытые детали смазывают тонким слоем нейтрального масла, например индустриального 12, после чего протирают насухо чистой тряпкой.

Не рекомендуется хранить автомобиль более одного-двух месяцев без повторной очистки декоративных деталей и обновления защитной смазки, предохраняющем от окисления и коррозии.

При повреждении краски на поверхности кузова и при неповрежденном слое грунта следует зачистить дефектное место, подкрасить зачищенное место эмалью из прилагаемой к автомобилю баночки с запасной краской.

Если кузов автомобиля окрашен синтетической автоэмалью марки МЛ 12 (отечественной), то в прилагаемой баночке находится та же эмаль, т. е. эмаль горячей сушки. Для придания прочности пленке эмали подкрашенное место надо сушить при температуре 120-140 °С.

Если кузов автомобиля окрашен синтетической эмалью «Дуплекс» (импортной), то в прилагаемой баночке находится нитрокомбинированная эмаль «Целлонит» того же цвета. Эта быстро сохнущая эмаль высыхает при комнатной температуре за 15-20 мин.

Если нарушен слой грунта, поврежденное место надо зашлифовать до чистого металла, загрунтовать, просушить, зашлифовать слой грунта и покрасить эмалью.

При выполнении некоторых операций смазки арматуры дверей кузова требуется предварительно снять обивку двери.

Перед снятием обивки вывертывают винты подоконных накладок, винты внутренних ручек и подлокотников, снимают подлокотник и ручки. Далее снимают с двери обивку, для чего отжимают ее от двери до тех пор, пока пружинные пистоны полностью не выйдут из отверстий, и вынимают обивку двери из нижнего держателя панели. Если дверь закрывается слишком туго, необходимо ослабить винты крепления фиксатора к стойке кузова и сместить фиксатор наружу, после чего затянуть винты. В случае слабого закрытия двери фиксатор необходимо сместить внутрь.

Если верхняя кромка двери при закрывании смещается вниз, фиксатор необходимо поднять; если приподнимается (провисание двери) - опустить. Перед началом регулировки замка контур фиксатора необходимо очертить карандашом.

Для регулировки положения капота относительно проема отверстия в петлях увеличены. После регулировки капот должен располагаться в проеме с одинаковыми зазорами.

Смазка кузова выполняется в соответствии с таблицей смазки.

 
remont/remont_vaz/uxod_za_kuzovom.txt · Последние изменения: 2011/03/15 15:00 (внешнее изменение)
  Архивный форум
Rambler's Top100
Recent changes RSS feed Powered by PHP Valid XHTML 1.0 Valid CSS Driven by DokuWiki