Узлы трения автомобиля

В каждом конкретном случае нужно смотреть, как и в каких условиях узел работает, чтобы подобрать нужную смазку. Например, многие пары трения, используемые в оборудовании кузова, склонны к заеданию, так как термически не обработаны и не имеют высокой частоты обработки поверхности. Следовательно, их надо смазывать смазкой, предотвращающей задиры. Кроме того, большинство из них не герметизированы, не защищены от влаги и пыли, поэтому смазка должна обладать высокой механической и физико-химической стабильностью. Если детали узла перемещаются под действием пружины (например, защелка замка), а смазать их слишком прочной смазкой, то усилия пружины не хватит, чтобы возвратить детали в исходное положение. Гибкий вал спидометра, наоборот, нельзя смазывать прочной или вязкой при низкой температуре смазкой, иначе в начале движения со стоянки ранним морозным утром вал просто сломается. Поэтому для него применяют ЦИАТИМ-201 - мягкую и самую маловязкую при низких температурах смазку.

Если стрелка спидометра начала колебаться, попробуйте сначала, не снимая весь гибкий вал, отвернуть от спидометра гайку крепления оболочки вала и закапать в оболочку жидкого вазелинового масла, купленного в аптеке.

 
remont/remont_vaz/uzly_trenija_avtomobilja.txt · Последние изменения: 2011/03/15 15:00 (внешнее изменение)
 
Rambler's Top100
Recent changes RSS feed Powered by PHP Valid XHTML 1.0 Valid CSS Driven by DokuWiki