Задняя подвеска

На конце рычага выполнен корпус подшипников ступицы и приварен кронштейн амортизатора. Упругим элементом задней подвески служит пружина, нижний конец которой опирается на чашку, приваренную к корпусу амортизатора, а верхний - на чашку на штоке амортизатора. В конструкции задней подвески автомобиля ЗАЗ-966 предусмотрена установка колес, при которой между плоскостью колеса и направлением движения автомобиля образуется угол 0°±20'.

Задняя подвеска колес автомобиля ЗАЗ-966

Задний мост автомобиля ВАЗ-2101 состоит из верхней и нижней половин, отштампованных из листовой стали и сваренных между собой. На концах картера приварены стальные кованые фланцы, в которых расточены гнезда для установки подшипников полуосей и сальников.

Средняя часть картера имеет уширение с отбортованным фланцем, к которому крепится картер главной пере дачи. С противоположной стороны картер закрыт крышкой с маслоналивным отверстием.

К верхней половине картера у конца труб приварены подушки для установки пружин подвески и кронштейны верхних штанг. К нижней его части, у подушек, приварены кронштейны крепления нижних штанг и амортизаторов задней подвески. Упругим элементом задней подвески являются спиральные пружины. Нижний их конец прикреплен к подушкам балки, а верхний опирается на подпятник кузова. Ход подвески ограничен резиновыми буферами и амортизаторами.

От смещения заднего моста относительно продольной и поперечной плоскости его предохраняют реактивные штанги - одна поперечная и четыре продольных.

Передние концы продольных штанг закреплены шарнирно к кронштейнам на днище кузова, а задние - к кронштейнам заднего моста. В местах присоединения штанг установлены резино-металлические втулки.

Устройство балки заднего моста автомобиля «Москвич-412» аналогично автомобилю ВАЗ-2101, однако способ подвески балки к кузову имеет существенное отличие. Задний мост автомобиля «Москвич-412» крепится к кузову двумя шестилистовыми рессорами. На концах балки приварены площадки для крепления рессор при помощи стремянок. Вместе с рессорой крепится и резиновая подушка - буфер. Передний конец рессоры короче заднего и крепится к кронштейну кузова шарнирно. Задний конец соединяется с кузовом при помощи серьги, так как при прогибе рессора удлиняется. Все шарнирные соединения имеют резино-металлические втулки.

 
remont/remont_vaz/zadnjaja_podveska.txt · Последние изменения: 2011/03/15 18:46 (внешнее изменение)
  Архивный форум
Rambler's Top100
Recent changes RSS feed Powered by PHP Valid XHTML 1.0 Valid CSS Driven by DokuWiki