Замена амортизатора задней подвески

Устанавливаем автомобиль на эстакаду. Если в нашем распоряжении гидравлический подъемник (встречаются богатые гаражные кооперативы, располагающие такой техникой), то, желательно, под кронштейн амортизатора подставить упор, чтобы подвеска слегка сжалась. Начнем с нижней части крепления амортизатора. Отворачиваем гайку торцовым или накидным ключом. При этом другим ключом удерживаем от проворачивания головку болта.

Вынимаем болт. Поскольку между ушками кронштейна находится стальная распорная втулка, а между задним ушком и резиновой втулкой амортизатора - шайба, болт вытаскиваем медленно, а освободившиеся детали подхватываем свободной рукой. Кстати, под головкой болта - еще одна шайба, которую также не следует терять.

Вынимаем резиновые втулки из проушины амортизатора вместе со стальной втулкой, на которую они насажены. Возможно, что резиновые легко «отклеятся» от стальной, как на рисунке, а возможно, что их придется от нее «отрывать». После разъединения очистите стальную от ржавчины и прилипшей резины.

Вставив в проушину амортизатора монтировку, толстую отвертку или стальной прут растягиваем и сжимаем амортизатор. Убеждаемся в наших подозрениях о его неработоспособном состоянии (см. выше).

Отворачиваем торцовой головкой гайку крепления верхнего конца амортизатора.

Снимаем стальную шайбу и амортизатор.

С помощью отвертки удаляем прилипшую резиновую втулку со стальной втулки. При этом стальная скорее всего останется на болте, приваренном к кузову. Тогда просто очистим ее от грязи и ржавчины, наденем две новых резиновых втулки, причем сначала одну, потом проушину амортизатора, затем вторую.

При сборке стальная шайба надевается так, чтобы ее конусная сторона прилегала к резиновым втулкам. На болт наворачиваем гайку, но не затягиваем. Мы это сделаем после установки нижнего конца амортизатора.

В нижнюю проушину амортизатора вставляем резиновые и стальную втулки.

На болт надеваем маленькую (тонкую) шайбу и вставляем его в стальную втулку. Затем надеваем на него большую шайбу. Обе шайбы должны быть установлены так, чтобы их стороны, имеющие коническую форму, были прижаты к резиновым втулкам.

Одной рукой вставляем распорную стальную втулку между ушками кронштейна, подводим к нему нижний конец амортизатора с установленными в проушине деталями и вдвигаем болт во втулку. Следим, чтобы с болта не упала большая шайба.

Поочередно затягиваем верхнюю и нижнюю гайки. Момент затяжки 4,0-6,3 кГс-М. Перед навинчиванием гаек резьбу желательно смазать, а после покрыть пластилином.

 
remont/remont_vaz/zamena_amortizatora_zadnej_podveski.txt · Последние изменения: 2011/03/15 15:00 (внешнее изменение)
 
Rambler's Top100
Recent changes RSS feed Powered by PHP Valid XHTML 1.0 Valid CSS Driven by DokuWiki