Замена передних тормозных колодок ВАЗ

Стальные пальцы, по которым двигаются колодки, иногда (если их редко вынимают) накрепко «примерзают» к тормозным цилиндрам из алюминиевого сплава. Поэтому их нужно смочить керосином или другими подходящими для этой цели жидкостями (см. выше), а продолжить начатую работу лучше не раньше, чем через сутки. Когда будете устанавливать пальцы на место, нанесите на них тонкий слой консистентной водостойкой смазки («Литол-24», солидол): в следующий раз это избавит вас от хлопот. Следите, чтобы смазка не попала на колодки — если они замасливаются, то машина перестает тормозить.

Пассатижами извлекаем из отверстий в пальцах фигурные шплинты.

С помощью отвертки вынимаем пружины, фиксирующие колодки. При этом придерживаем пружины пальцем.

Выбиваем пальцы из отверстий тормозных цилиндров. Для этого можно использовать прошивку из штатного набора инструментов, а затем, когда пальцы будут уже утоплены в отверстия, — гвоздь или стальной пруток.

Если в бачке главного тормозного цилиндра жидкость залита до самого верха, то при раздвигании колодок (это следующая операция), она вытечет, поэтому для сохранности ее можно откачать резиновой (пластмассовой) грушей. Если тормозной жидкости в бачке не очень много, то опасаться нечего.

Раздвигаем колодки монтажной лопаткой или мощной отверткой.

После этого извлекаем одну колодку из суппорта, а затем - другую. Иногда это проще сделать с помощью пассатижей. Если колодки плохо вынимаются из-за грязи — ее следует удалить.

Замеряем штангенциркулем, как показано на, толщину тормозной накладки (естественно, там, где она минимальна — износ часто бывает неравномерным). Предельная толщина фрикционной накладки 1,5 мм. Если из двух колодок одна износилась до предела, а вторая еще нет, то обычно все равно заменяют обе, чтобы лишний раз не разбирать узел. При значительной разнице в износе возникают подозрения, что один из цилиндров не работает — либо в нем был воздух (тогда достаточно прокачать тормоза), или он заедает (см. следующий раздел), либо колодка сильно замаслилась (надо выяснить и устранить причину).

Утапливаем монтажной лопаткой (или отверткой) поршень в глубь цилиндра. Нельзя допустить повреждений резинового пылезащитного чехла поршня — «пыльника»). Если он повредился — сразу же замените новым, иначе из-за грязи скоро выйдет из строя весь цилиндр. Если поршень «не хочет» утапливаться в цилиндр, измените место приложения силы — вы, наверное, его перекосили. При очень тугом перемещении поршня надо разбирать цилиндр. Ставим в суппорт новую колодку.

Утапливаем второй поршень и ставим вторую колодку.

Совмещаем отверстия в колодках с отверстиями в тормозных цилиндрах. Несильными, осторожными ударами молотка возвращаем пальцы в исходное положение, предварительно покрыв их консистентной смазкой. Устанавливаем на место пружины и шплинты.

Нажимаем несколько раз на тормозную педаль, чтобы колодки встали на место.

После этого желательно прокачать тормоза. Это описано в заводской инструкции.

 
remont/remont_vaz/zamena_perednix_tormoznyx_kolodok_vaz.txt · Последние изменения: 2011/03/15 15:00 (внешнее изменение)
  Архивный форум
Rambler's Top100
Recent changes RSS feed Powered by PHP Valid XHTML 1.0 Valid CSS Driven by DokuWiki