Залипание тормозных колодок

Первый раз, когда проявился дефект, создалось впечатление, что авто наехал на что-то вроде кирпича, но также показалось, что это произошло именно после торможения. Затем дефект стал проявляться все чаще, как во время нажатия на педаль тормоза, так и сразу после отпускания. Создалось впечатление, что в одном из тормозных узлов происходит толи подклинивание, толи закусывание, из-за чего чувствуется ощутимый толчок, примерно похожий на толчок при начале движения с места в зимнее время, когда после проезда через лужу тормозные колодки примерзают.

Предположение причин доходило до немыслимого – как то нарушено крепление переднего суппорта или перекос задних колодок. Из-за этого самого немыслимого (по неопытности) были сняты и установлены все три колеса и, лишь четвертое оказалось тем, которое нужно (без закона подлости тоже не обошлось). После снятия барабана причина возникновения вышеописанного дефекта прояснилась. Все, что скрывалось под барабаном, имело черный вид, а на горизонтальных поверхностях, да и не только, было обилие черной массы, похожей на сажу, но имеющей липкую консистенцию.

Основной причиной случившегося, явился износ сальника полуоси. Просочившийся нигрол попадал на накладки, тем самым пропитывая их, а при торможении он обгорал, образуя сажу. Но самое главное – это свойство «липкости», которое приобрели накладки, тем самым вызывая залипание – подклинивание при торможении.

Дальше все просто: снимаем колодки, очищаем все от «саже-нигроловой» грязи (кроме самих колодок) снимаем полуось, меняем сальник, ставим полуось и.… Ставим новые колодки. Да-да, именно новые, так как старые пропитаны нигролом насквозь.

Теперь приобретенный опыт по частям:

  • Данный дефект, скорее всего, связан с задними колесами, поэтому прежде чем снимать колесо, загляните под машину. На одном из щитов заднего тормоза, из-под балки заднего моста, скорее всего будут обнаружены подтеки нигрола. Вот с этого колеса и нужно начинать. Однако, даже если, открыв тормозной механизм, Вы увидите следствие попадания трансмиссионной смазки, все равно желательно снять второе заднее колесо и заглянуть под тормозной барабан, дабы убедиться, что там все в порядке.
  • Прежде чем начать разборку тормозного механизма и снятие полуоси, установить авто так, чтобы была возможность попасть под него, так как однозначно после смены колодок придется ослаблять трос ручного тормоза, чтобы свести новые колодки. Желательно загонять автомобиль на смотровую яму.
  • Также перед снятием полуоси нужно быть готовым к замене не только сальника, но и подшипника полуоси, а возможно и самой полуоси. Если Вы ремонтируетесь не у себя в гараже, то подготовьте заранее (если нет уверенности, что сможете поехать и купить все, что нужно в автомагазине) необходимые запасные части, так как нельзя точно предугадать, какое состояние Вы обнаружите после разборки.

Вот такой получился сюжет из жизни простого автолюбителя. Источник

 
remont/svoimi_rukami/zalipanie_tormoznyx_kolodok.txt · Последние изменения: 2011/12/29 14:06 (внешнее изменение)
 
Rambler's Top100
Recent changes RSS feed Powered by PHP Valid XHTML 1.0 Valid CSS Driven by DokuWiki