Система зажигания ВАЗ 2102

  1. Изолятор
  2. Корпус катушки зажигания
  3. Изоляционная бумага обмоток
  4. Первичная обмотка
  5. Вторичная обмотка
  6. Изоляционная трубка первичной обмотки
  7. Клемма вывода конца первичной обмотки:
  8. Контактный винт
  9. Клемма высокого напряжения
  10. Крышка
  11. Клемма «+E» вывода начала первичной и конца вторичной обмоток
  12. Пружина центральной клеммы
  13. Каркас вторичной обмотки:
  14. Наружная изоляция первичной обмотки
  15. Скоба крепления
  16. Наружный магнитопровод
  17. Сердечник
  18. Контактная гайка
  19. Изолятор свечи зажигания:
  20. Стержень
  21. Корпус свечи
  22. Уплотнительное кольцо
  23. Теплоотводящая шайба
  24. Центральный электрод
  25. Боковой электрод свечи зажигания
  26. Валик распределителя зажигания
  27. Маслоотражательная муфта валика
  28. Шайба:
  29. Провод подвода тока и распределителю
  30. Запорная пружина крышки
  31. Корпус вакуумного регулятора
  32. Диафрагма
  33. Крышка вакуумного регулятора
  34. Гайка
  35. Пружина вакуумного регулятора
  36. Тяга вакуумного регулятора
  37. Смазочный фитиль (фальц) кулачка
  38. Опорная пластина регулятора опережения зажигания
  39. Ротор распределителя зажигания:
  40. Боковой электрод с клеммой
  41. Крышка распределителя зажигания
  42. Центральный электрод с клеммой
  43. Уголек центрального электрода
  44. Центральный контакт ротора
  45. Резистор 5-6 ком для подавления радиопомех
  46. Наружный контакт ротора
  47. Пружина регулятора опережения зажигания
  48. Пластина центробежного регулятора
  49. Грузик регулятора опережения зажигания
  50. Изоляционная втулка
  51. Кулачок прерывателя
  52. Изоляционная колодка рычажка:
  53. Рычажок прерывателя
  54. Стойка с контактами прерывателя
  55. Контакты прерывателя
  56. Подвижная пластина прерывателя
  57. Конденсатор 0,20-0,25 мкФ
  58. Корпус распределителя зажигания
  59. Подшипник подвижной пластины прерывателя
  60. Корпус масленки
  61. Винт клеммового зажима
  62. Стопорная пластина подшипника:
  63. Распределитель зажигания
  64. Свечи зажигания
  65. Выключатель зажигания
  66. Катушка зажигания
  67. Генератор
  68. Аккумуляторная батарея
  69. Датчик-распределитель зажигания
  70. Коммутатор
  71. Угол опережения зажигания
  72. К источникам питания:
  73. I.Катушка зажигания
  74. II.Свеча зажигания
  75. III.Распределитель зажигания
  76. IV.Схема классической системы зажигания
  77. V.Схема работы центробежного регулятора опережения зажигания
  78. VI.Схема бесконтактной системы зажигания

На автомобилях ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 в основном применяется классическая система зажигания (схема IV). На ВАЗ-21065 может быть установлена бесконтактная система зажигания (схема VI). Катушка зажигания. В классической системе зажигания применяются катушки зажигания Б117А, а в бесконтактной - 27.3705, различающиеся данными обмоток и некоторыми деталями. Катушка представляет собой трансформатор с двумя обмотками: первичной 4 и вторичной 5, и служит для преобразования тока низкого напряжения (12 В) в ток высокого напряжения (11- 20кВ) для пробоя воздушного зазора между электродами свечей зажигания. Свечи зажигания устанавливаются типа А-17ДВ для классической системы зажигания и А17ДВ-10 для бесконтактной, или аналогичные им свечи зарубежного производства. Конструкция свечей неразборная, традиционная. Зазор между электродами свечей составляет 0, 5-0.6 мм для А17ДВ и 0, 7-0, 8 мм для А-17ДВ-10. Выключатель зажигания установлен на кронштейне вала рулевого управления, состоит из корпуса с замком и противоугонным устройством и контактной части. Принцип действия устройства заключается в том, что после вынимания из замка ключа, установленного в положение III (Стоянка), запорный стержень замка выдвигается, входит в паз вала руля и блокирует его. Электронный коммутатор применяется в бесконтактной системе зажигания для прерывания тока в первичной цепи катушки зажигания по сигналам бесконтактного датчика. Могут применяться взаимозаменяемые коммутаторы различных марок: 3620.3734, HIM-52, ВАТ10.2 или PZE4020. Величина импульсов тока составляет 8-9 А. Предусмотрено автоматическое отключение тока через катушку зажигания через 2-5 сек при неработающем двигателе, но включенном зажигании. Распределитель зажигания 30.3706 служит для прерывания тока в цепи низкого напряжения катушки зажигания и распределения импульсов высокого напряжения по свечам зажигания. Распределитель зажигания установлен в левой передней части двигателя и приводится во вращение от винтовой зубчатой шестерни 27 (см.рис.4). Прерыватель состоит из кулачка 51 с четырьмя выступами и стойки 54 с контактами, которые кулачок размыкает при вращении. К верхнему концу втулки кулачка припаяна опорная пластина 38 центробежного регулятора опережения зажигания с грузиками 49. Сбоку к корпусу распределителя прикреплен вакуумный регулятор, состоящий из корпуса 31 с крышкой 33, между которыми зажата гибкая диафрагма 32. К диафрагме крепится тяга 36, связанная с подвижной пластиной 56 прерывателя. Распределитель состоит из ротора 39 и электродов, установленных в пластмассовой крышке 41. На роторе приклепаны центральный 44 и наружный 46 контакты ротора, между которыми в углублении находится помехоподавительный резистор 45. В центральный контакт ротора упирается подпружиненный угольный электрод 43. Датчик распределения зажигания 37.3706 применяется в бесконтактной системе зажигания. От распределителя зажигания 30.3706 он отличается только тем, что вместо прерывателя на подвижной пластине установлен бесконтактный датчик, а к опорной пластине 38 снизу прикреплен цилиндрический стальной экран с четырьмя прорезями. Бесконтактный датчик работает на основе эффекта Холла и состоит из полупроводниковой пластинки с интегральной микросхемой и постоянного магнита. Между ними имеется зазор, через который проходит стальной экран. Когда в зазоре находится тело экрана, то магнитные силовые линии замыкаются через экран и на пластинку не действуют. Если же в зазоре находится прорезь экрана, то на пластинку полупроводника действуют магнитное поле и с нее снимается разность потенциалов. Микросхема, встроенная в датчик, преобразует эту разность потенциалов в импульсы напряжения. Работа системы зажигания. При работе двигателя прерыватель прерывает ток в первичной обмотке катушки зажигания. В этот момент магнитное поле в катушке зажигания резко сжимается и, пересекая витки обмотки, индуктирует в ней ЭДС порядка 12-24 кв. Ток высокого напряжения идет к центральной клемме распределителя зажигания, затем через контакты ротора к боковому электроду и далее к свече зажигания, создавая искровой разряд между ее электродами. Конденсатор 57 служит для гашения ЭДС самоиндукции в первичной обмотке катушки зажигания и для уменьшения искрения между контактами прерывателя. Если бы не было конденсатора, то ЭДС во вторичной обмотке не превышала бы 4000-5000 В. Для получения максимальной мощности двигателя необходимо воспламенять горючую смесь несколько ранее прихода поршня в ВМТ, чтобы сгорание закончилось при повороте коленчатого вала на 10-15 после ВМТ. Каждой частоте вращения коленчатого вала необходим свой угол опережения зажигания. Так при 750- 800 об/мин начальный угол опережения зажигания составляет 3-5 . С увеличением частоты вращения угол опережения зажигания должен увеличиваться, и эту задачу выполняет центробежный регулятор опережения зажигания. При увеличении частоты вращения грузики 49 под действием центробежных сил расходятся и поворачивают опорную пластину 38 вместе с кулачком 51 прерывателя на угол А в направлении вращения валика. Выступы кулачка раньше размыкают контакты прерывателя и опережение зажигания увеличивается. Вакуумный регулятор изменяет опережение зажигания в зависимости от нагрузки на Двигатель. При небольших нагрузках содержание остаточных газов в горючей смеси высокое, смесь горит медленнее, ее надо поджигать раньше и наоборот. На диафрагму регулятора действует разрежение, отбираемое из зоны над дроссельной заслонкой первой камеры карбюратора. При небольших открытиях дроссельной заслонки (малая нагрузка) под действием разрежения диафрагма 32 оттягивается и тягой 36 поворачивает подвижную пластину 52 прерывателя против направления вращения валика. Опережение зажигания увеличивается. По мере дальнейшего открытия дроссельной заслонки (увеличение нагрузки) разрежение уменьшается и пружина отжимает диафрагму в исходное положение. Бесконтактная система зажигания работает также, как и классическая, только вместо прерывателя ток в цепи первичной обмотки катушки зажигания прерывает коммутатор по сигналам бесконтактного датчика в датчике-распределителе зажигания.

 
remont/ustrojstvo_vaz/sistema_zazhiganija_vaz_2102.txt · Последние изменения: 2011/03/14 15:25 (внешнее изменение)
  Архивный форум
Rambler's Top100
Recent changes RSS feed Powered by PHP Valid XHTML 1.0 Valid CSS Driven by DokuWiki