Самостоятельная доработка ГБЦ

Я решил поделиться своим опытом в доработке очень важной в авто части - ГБЦ. Это лишь то что делал я и неболее того возможно я в чём то не прав…

Шаг 1: подготовка инструмента и ГБЦ

Не буду описывать способ снятия ГБЦ с авто и разборки (разбирать нужно полностью,с выбиванием втулок), это уже в любой книге есть или инете. После снятия и разборки ГБЦ желательно хорошо вымыть, я мыл керосином + расстворитель + потом прошёл щёткой на дрели, чтобы было приятней работать. Итак ГБЦ, колекторы лежат чистые красивые, теперь пейдём к интрументу. При доработке нужно иметь следующее:

  1. Дрель с регулировкой оборотов
  2. сверло где то 1.5 мм (можно другое)
  3. штанга гибкая
  4. набор шарошек
  5. шкурка (как грубая так и самая мелкая)
  6. ветошь или обычная тряпка
  7. штангельциркуль
  8. клапан выпусконой + набор шайб (если точите свыше 32 мм)
  9. смазка графитовая
  10. тиски

Инструмент необходимый для работы.

Инструмент необходимый для работы.

Инструмент необходимый для работы.

ШАГ 2: проточка каналов

Прежде чем приступать к проточке каналов нужно определиться с чего начать, я начинал с коллектора т.к. при совмещиении проще снять металл в ГБЦ нежели покупать новый коллектор. Итак собираем интрумент (для этого мотаем на сверло тряпку, на неё шкурку,причём в нахлёст и побольше), зажимаем коллектор в тиски как показано на фото и теперь берём дрель с нашим агрегатом и начинаем пропиливать, самое трудное это пройти первые 5мм. Как только вы преодолели этот рубеж мерием клапаном. 32 - можно двигаться дальше, постепенно проталкивая глубже, чтобы пройти изгиб я брал штангу мотал на неё шкурку по той же технологии и опять пилим, только толкать здесь нужно несильно, она сама идёт неплохо, если сильно нажать, то просто шкурка соскольнёт выше. При проточке более 32 мм,нужно быть аккуратным с изгибом на 2 и 3 цилиндре.

Многие спиливают стелку, но я не стал т.к. считаю что это нецелесобразно.

Также желательно отполировать и подкарбовое пространство, я делал щёткой на дрели.

kum52520.jpg

Зажимаем коллектор в тиски как показано на фото

kum30000.jpg

Tеперь берём дрель с нашим агрегатом и начинаем пропиливать..самое трудное это пройти первые 5мм

kumimg_2.jpg

Многие спиливают стелну, я не стал, т.к. считаю, что это нецелесобразно.

kum36000.jpg

Вот какой коллектор был.

kum50000.jpg

Такой стал поcле обработки.

kumimg_3.jpg

Также желательно отполировать и подкарбовое пространство. Я делал щёткой на дрели.

Итак с коллектором разобрались, теперь ГБЦ. Для того что бы потоку смеси было как можно легче поступать в цилиндры нужно убрать ступеньку на стыке коллектора и ГБЦ на классических авто она может состовлять до 3мм, для устранения этого дефекта нужно вкрутить в ГБЦ шпильки крепления коллектора (желательно все), после этого я брал смазку и нанёс на поверхность около канала.

На фото очень хорошо видно куда и на сколько нужно точить (вполне удобный метод), я так же пальцем щупал со стороны седла.

Проходим так же чуть чтобы лез клапан и идём вглубь, как только дойдём до направляющих втулок, чуть смотаем шкурки и спиливаем её, должно получиться что то типа этого (см фото).

Разница вполне очевидна, теперь когда мы прошли и спилили втулки,нам нужно пройти со стороны седла (очень аккуратно дабы не повредить сёддла), я брал, ставил шарошку на дрель и проходил, нужно сделать так чтобы канал перед седлом был чуть шире чем остальная его часть.

С выпуском тоже самое, только точить тут при сток клапанах нужно не более 31 мм, начинать так же надо с коллектора, но вот здесь нужно чтобы была ступень (коллектор должен быть больше чем канал). Некоторые не точат выпускной коллектор т.к. он чугунный и точиться очень трудно.

kum_kana.jpg

На фото очень хорошо видно, куда и на сколько нужно точить (вполне удобный метод)

Я так же пальцем щупал со стороны седла

kumimg_4.jpg

Разница вполне очевидна, теперь, когда мы прошли и спилили втулки, нам нужно пройти со стороны седла (очень аккуратно дабы не повредить сёдла) я брал, ставил шарошку на дрель и проходил, нужно сделать так, чтобы канал перед седлом был чуть шире чем остальная его часть…<:td> <:tr><:table>

kumimg_5.jpg

Такие получились каналы, клапан свободно можно просунуть через канал

kumimg_6.jpg

С выпуском тоже самое, только точить тут при сток клапанах нужно не более 31 мм……

kumimg_7.jpg

…начинать так же надо с коллектора…

Если средства позволяют то лучше купить паука 4-1.

Канал в ГБЦ идёт под другим углом что впуск, втулки стачиваются чуть сложней но так же как и во впуске, так что если тяжело идёт то пугаться не надо!

Втулки желательно сточить на конус если не точить то она выступает в канал.

kumimg_8.jpg

Канал в ГБЦ идёт под другим углом что впуск, втулки стачиваются чуть сложней, но так же как и во впуске, так что если тяжело идёт то пугаться не надо!! Вот как получилось

kumimg_9.jpg

Втулки желательно сточить на конус, если не точить, то вот так она выступает в канал, поэтому решено сделать их конусные.

kum65000.jpg

Разница очевидна!!!

Вот и всё, если есть вопросы то пишите, отвечу:) вопросы…

Автор: Игорь Воробьев aka Kumir05 kumir05@mail.ru

 
tjuning/lrc/samostojatel_naja_dorabotka_gbc.txt · Последние изменения: 2011/03/18 15:14 (внешнее изменение)
  Архивный форум
Rambler's Top100
Recent changes RSS feed Powered by PHP Valid XHTML 1.0 Valid CSS Driven by DokuWiki