Установка фильтра нулевого сопротивления классику.

Для установки обычного конического фильтра от инжекторных собратьев потребуются следующие детали:

  • «Черепаха» от Москвича 2140. Бывают двух видов, нужна та, у которой патрубок отвода картерных газов располагается справа, если смотреть со стороны впускной горловины.
  • Болты крепления «черепахи» и резиновая прокладка к ней. Лучше взять сразу рем.комплект, там все в комплекте.
  • Патрубки резиновые. После долгих поисков подошло колено от инжекторной волги 3110 и гофра Москвич 2140. Можно попробовать приспособить патрубок ВАЗ 2112, но в нем есть лишнее отверстие и он самый дорогой 250р. Стыковка патрубков отлично осуществляется обрезанной банкой из-под консервов подходящего размера.
  • Хомуты металлические
  • Держатель для фильтра - нужно сделать самому в зависимости от размера.

«Добрые» советы.:

Фильтр нулевого сопротивления нуждается в тщательном уходе. Необходимо периодически его промывать и пропитывать специальным маслом. Хотя в инструкции и написано, что промывать его надо через энное количество км, но лучше это делать сразу, как только фильтр стал сухой или на нем накопилась черная грязь. Поскольку если фильтр от грязи порвется, то это будет вам стоить ремонта карбюратора равного по стоимости самому карбюратору. Имел личный печальный опыт :-(.

В настоящее время занимаюсь поиском альтернативного варианта фильтра, возможно от инжекторной 2110.

 
tjuning/lrc/ustanovka_fil_tra_nulevogo_soprotivlenija_klassiku.txt · Последние изменения: 2011/03/18 15:32 (внешнее изменение)
 
Rambler's Top100
Recent changes RSS feed Powered by PHP Valid XHTML 1.0 Valid CSS Driven by DokuWiki