• Стандартный двухпроводной активатор с усилием не <5 кг
• Тонкий стальной трос ~ 20-25 см
• Дрель + сверла на 2 и 4.5 мм
• Ключ на 10
• Отвёртка «под крест»

• Провода
• Реле (4х или 5ти контактное)
• Колодка для реле
• Набор разъёмов
• Кримпер

1. Сначала сверлим в центральном ребре жёсткости крышки багажника две дырки и закрепляем там активатор двумя саморезами (Рис 1).
   
2. Снимаем штатный замок, отвернув две гайки, и разбираем его (Рис 2).
   
3. Берём замок и сверлим в нём две дырки диаметром 2 мм как показано на рис 3.
   
   Примечание: дырки необходимо просверлить как можно выше, чтобы привод замка не задевал потом за трос.
4. Берём стальной тросик и продеваем его в отверстия в замке как показано на рисунках 4, 5, 6.
   
   
   
5. Собираем замок, ставим его на штатное место и регулируем замок, чтобы крышка багажника закрывалась без особых усилий, а также проверяем, чтобы шток замка не цеплялся за трос как в положении замка «открыто» так и в положении «закрыто».
   Если в положении «закрыто» шток привода замка цепляется за трос, надфилем или напильником подточите верхнюю часть штока.
6. Вытяните шток активатора и, определив необходимую длину тросиков, (чтобы они доставали до отверстия в штоке активатора) укоротите их.
7. Возьмите разъёмы оденьте их на концы тросиков и обожмите их при помощи кримпера (Рис 7).
   
8. Закрепите тросики с помощью винта и гайки на конце штока как показано на рисунке 8.
   
   Если длина тросиков велика или если вы хотите натянуть их, просто сплетите их между собой.
9. Убедитесь в работоспособности замка, подав импульс +12в на один из входов активатора, другой вход подключите к массе.
   Обычно чёрный провод подключают к массе, а на зелёный (в моём случае) подают импульс.
10. На этом установка электрического замка окончена.
    Вот примерно то, что должно было получиться.
    
    

Есть два варианта подключения:

• Подключение активатора к дополнительному каналу сигнализации.
• Открытие багажника кнопкой из салона.

Можно также комбинировать два этих варианта.

После того как вы экспериментально определили, на какой провод активатора нужно подавать импульс, подключение осуществляйте по следующей схеме. Управляющий импульс сигнализации должен быть отрицательным, его вы подключаете к 86 клемме реле, 30 и 85 клемму реле вы подключаете к +12в через предохранитель 5А, 87 клемму реле вы подключаете к активатору.

Подключите согласно схеме, приведённой ниже.

http://klassika2106.nm.ru/uzb.htm