Установка передних тормозов от ВАЗ 2112.

На странице приведены три «различных» вида установки тормозов от ВАЗ 2112 на ВАЗ 2101

Вариант 1

Идея: сделать мощные надежные тормоза без неоправданного вмешательства в тормозную систему.

Причины

  • предельный износ тормозных дисков;
  • конструктивная сложность при недостаточной эффективности тормозов;
  • склонность к перегреву.

Почему 2112?

  • диаметр тормозного диска около 260 мм, такой же, как у 2101. ставить тормоза с меньшим диаметром тормозного диска (т.е. от 2110) считаю нецелесообразным;
  • самый легкий, простой, надежный суппорт;
  • у меня 14 дюймовые колеса.

Детали для установки

  • кронштейны ©G7
  • тормозные диски АТЕ Power Disc
  • тормозные механизмы 2112
  • тормозные шланги задние 2101
  • кожухи тормозного диска 2101
  • тормозные колодки Allied Nippon c увеличенной шириной рабочей поверхности
  • ремкомплекты передних ступиц
  • болты, крепеж

Фото деталей

Заранее прошу прощения за нечеткость некоторых фотографий. Снимки сделаны в тот момент, когда я еще не приноровился к цифровому фотоаппарату, поэтому их качество нестабильное.

tor_007-1_1.jpg tor_007-2_1.jpg tor_007-2_2.jpg tor_007-2_3.jpg tor_007-2_4.jpg tor_007-2_5.jpg tor_007-2_6.jpg tor_007-2_7.jpg tor_007-2_8.jpg tor_007-2_9.jpg tor_007-2_10.jpg tor_007-2_11.jpg tor_007-3_1.jpg tor_007-3_2.jpg tor_007-3_3.jpg

Внешний вид

tor_007-3_4.jpg tor_007-3_5.jpg tor_007-3_6.jpg

Впечатления от установки

Впечатления от установки (по состоянию на октябрь 2004 года, 182 000 км) в целом положительные!

Многие при установке тормозов от 2112 одновременно заменили усилитель и ГТЦ на 2108. Те, кто отставил стандартные узлы отмечали лишь большую стабильность тормозов. Должен сказать, что я в этом убедился. То есть тормоза не стали мощнее, а стали стабильнее на высоких скоростях.

Вариант 2

После первых тестов стало понятно, что штатные тормоза не справляются со своей задачей. Если на снегу и льду мощность тормозов не так критична, то на сухом асфальте на стандартных тормозах далеко не уедешь, верней как раз далеко и уедешь!)

Мы не стали изобретать очередной велосипед (их и так много в этой машине), а пошли проверенным путем — установили переднюю тормозную систему от ВАЗ 2112.

Главные преимущества

  • вентилируемые тормозные диски диаметром 262 мм. против 237 мм. не вентилируемых;
  • простота конструкции и обслуживания;
  • более высокая стойкость к перегреву при интенсивных торможениях.

Процесс установки

1) Снимаем колесо

2) Откручиваем старый суппорт и снимаем его (я снял его в сборе с колодками, предварительно чуть разжав тормозные цилиндры).

3) Снимаем тормозной диск, откручиваем центральную гайку и снимаем ступицу, заодно можно и подшипники поменять или хотя бы смазку обновить, я вообще поменял ступицы целиком.

4) Далее нам необходимо выкрутить 4 болта из поворотного кулака, чтобы снять тормозной щит и планшайбу старого суппорта. Вот тут-то и начинается самое интересное! Если болты ни разу не откручивались, то почти наверняка они там наглухо закисли и чтобы их выбить нам потребуется много WD-40 и хороший молоток. Болты не жалеем, бьем прямо по ним, их всё равно под замену.

Если не хотим покупать новый поворотный кулак, то бить надо сильно! Очень сильно! Примерно вот так:

5) Если били хорошо, то в конце концов болты выйдут наружу и перед нами окажется голый поворотный кулак. Тщательно очищаем его от грязи и ржавчины и прикручиваем планшайбу от суппорта 2112. ВНИМАНИЕ! НИЖНИЙ БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ СУППОРТА НАДО ВСТАВИТЬ ЗАРАНЕЕ, ИНАЧЕ НА ПРИКРУЧЕННОЙ ПЛАНШАЙБЕ ВЫ ЕГО НЕ ВСТАВИТЕ, МЕШАЕТСЯ РУЛЕВАЯ СОШКА!

6) Дальше собираем все в обратном порядке, болты крепления планшайбы и суппорта рекомендую смазать резьбовым герметиком.

Вид собранной системы (правая сторона)

Разница между диском 2112 и классическим

Напоследок хочу сказать, что собирается все легко, гораздо сложней всё разобрать.

Не забудьте прокачать тормозную систему!

Вариант 3

В этой статье речь пойдет о доработке тормозной системы, а именно замена передних тормозов на тормоза от 2112.

Но сначала давайте разберемся, чем они лучше. Ведь у классических тормозов 2 цилиндра, поэтому их эффективность должна быть выше. Но не стоит забывать, что именно «классические» тормоза были придуманы 40 лет назад, и никогда не претерпевали заводских доработок. Конечно плавающая скоба у переднеприводного семейства ВАЗ тоже не верх совершенства и, наверное, более правильным будет поставить 6-и поршневые суппорта от таких именитых производителей как Brembo, JBT, Wilwood и т.д., но бюджет таких переделок может составить до 50% от стоимости новой 2107. А тормоза от 2112 вентилируемые и имеют 260 мм тормозной диск. Поэтому плюсы их в том, что в экстремальных режимах езды нагреть тормозную жидкость до кипения будет сложнее, а так же из-за увеличенного тормозного диска плечо силы торможения будет больше, другими словами нужно приложить меньше усилий на тормозные колодки, чтобы остановить колесо, а как известно колесо тормозит машину.

В общем, целесообразность замены тормозов подтверждается и теоретически и практически.

Теперь рассмотрим, какие именно детали нам понадобятся для таких работ:

  • Колесные диски 14, потому что 13 просто не оденутся на новые тормоза!
  • Планшайба -2 шт. Чертеж можно посмотреть ниже
  • Суппорт 2112 - 2 шт.
  • Тормозной диск 2112 -2 шт.
  • Передние колодки от 2112 – комплект.
  • Тормозные шланги от 2101 передние – 2 шт.
  • Болты крепления суппорта 2101 – 4 шт.
  • Тормозная жидкость. Килограммовой бутылки должно хватить.
  • Ну и, конечно же, инструмент в виде ключей, головок, молотков и отверток. Так как будем снимать ступицу, то еще потребуется Литол.

Итак, начинаем.

1) Поднимаем машину, не забываем поставить под машину какой-нибудь упор, чтобы в случае поломки домкрата(а такое случается) Вам не придавило важные части тела.

2) Снимаем тормозные суппорта и тормозной диск и шланг.

3) Теперь снимаем ступицу

4) Пытаемся выкрутить 4е болта крепящие тормозную планшайбу. Эта операция зависит от старости ваших тормозов, на моей машине не помогли обильные обливания WD-40, поэтому в моем случае пришлось менять полностью поворотный кулак. Можно конечно срезать болты болгаркой, но не факт что они выбьются.

5) Теперь всё готово к установке новых деталей. Протираем все узлы от ржавчины и литола и начинаем сборку. Ставим новую шайбу. Здесь есть нюанс – перед тем как прикручивать её обязательно нужно вставить нижний болт крепления суппорта, иначе в прикрученную уже шайбу вы его не вставите! На фото обозначено стрелкой.

Далее всё собирается в обратном порядке.

Так же некоторые устанавливают защитный диск - его можно изготовить из «классического», разрезав и разогнув борт. От 2112 этот диск не подходит.

Не забудьте прокачать тормоза и проверить работоспособность новых тормозов на закрытой территории.

И еще раз напомню - изменение конструкции тормозов запрещено и опасно!!!

 
tjuning/ustanovka_perednix_tormozov_ot_vaz_2112.txt · Последние изменения: 2012/02/27 16:25 (внешнее изменение)
  Архивный форум
Rambler's Top100
Recent changes RSS feed Powered by PHP Valid XHTML 1.0 Valid CSS Driven by DokuWiki