Установка тахометра от ВАЗ 2106 в ВАЗ 2101

Речь пойдет об установке «шестерочных» приборов в «копейку». Затея эта ради отсутствующего тахометра на «копейке». Хотя этот, как в просторечье употребляемый нами - «косяк» можно устранить, благо тахометр встает «как родной» в место, где стоит комбинация вода-бензин и лампочки масло-акумулятор. Все лампочки на тахометре и маленьких приборах выполняют свою законную функцию, а не просто подключенны от какого-нибудь прибора. Установку же может сделать любой «сантехник» , знающий отчего и почему горит лампочка, как пользоваться паяльником, да и просто имеющий «прямые руки», кому-то потребуется и запас нервов. Если вы все же решили занятся этим «косяком» то читайте далее…

Нам понадобится:

  1. «Борода» от ВАЗ 2107 (без часов, прикуривателя и т.д). В принципе подойдет любая, было бы место для крепления приборов.
  2. Приборы 3 шт. от ВАЗ 2106 (бензин, вода, масло) и тахометр ВАЗ 2106.
  3. Провода около 9м (1м белый (общий минус), 1м красный (общий плюс), 1м желтый (общая подсветка), 1м зеленый (на датчик температуры), 3м т.е. 3 по 1м серый (лампочка давления масла, на датчик масла, лампочка резерва топлива), 1м розовый (на датчик уровня бензина). В принципе там надо см по 70, но провода продают по метру. Можно купить сразу 10 метров одного цвета (какая вобщем разница)
  4. 1 колодка 8-ми контактная, «папа» и «мама» (продаются в сборе, да и с контактами).
  5. Датчик давления масла (тот который в двигателе). Примечание: Я захотел чтоб у меня было давление масла как в шестерке, вы же от этой затеи можете отказаться.
  6. Переходник (или тройник? Не знаю как правильнее назвать?) датчик+штуцер под лампочку

Процесс работы:

  1. На всех маленких приборах (вода, масло, бензин) спаиваем между собой провода одного цвета, а именно:
    • Красный провод (общий плюс), на приборах обозначен как «С»;
    • белый провод с черной полосой (общий минус), на приборах обозначен как «BN»;
    • белый провод (общая подсветка), на приборах обозначен как «B». Должно получится с трех приборов: 1 красный (плюс), 1 белый с черной полоской (минус), 1 белый (подсветка);
  2. Все полученные 3 провода вставляем в 8-ми контактную колодку «папу» на рисунке я ее обозначил как «1» (пока в колодке всего 3 провода, только пока).
  3. Далее, в эту же 8-ми контактную колодку «папу» вставляем провода:
    • розовый (на датчик уровня бензина) обозначенный как «S»;
    • серый с красной полоской (резерв топлива);
    • зеленый (на датчик температуры)обозначенный как «V»;
    • серый с черной полоской (на датчик давления масла) обозначенный как «HN»;
    • серый провод (лампочка давления масла);
  4. И так, в в 8-ми контактной колодке «папе» уместились все провода маленьких приборов, расположение проводов выбирайте сами, все равно вы в панели приборов при установке тахометра в колодке «папа» «2» их местами менять будете, но следует запомнить какой провод откуда идет.
  5. Берем 8-ми контактную колодку «маму» «1» и соединяем купленные провода которые будут аналогичны по расположению в колодке «папы» «1». Я, чтоб не морочить голову при подключении маленьких приборов, от «мамы» «1» до «папы» «2»
  6. Дело за тахометром…
    Ищем на нем те же три провода как и на маленьких приборах т. е. 1) белый «В» (подсветка), 2) красный «С» (плюс), 3)белый с черной полоской «ВN»(минус) и припаиваем их к проводам в колодке «папа» «2», аналогичных по цвету. Не помешало бы поставить между тахометром и колодкой «папа» «2» еще одну колодку 4-х контактную, но я от нее отказался.. На рисунке я это место обозначил как колодка «3».
  7. Находим на тахометре коричневый провод обозначенный как «М» и припаиваем (или ставим колодку 1-но контактную) к нему провод по длинее и тянем под приборной панелью в капот к катушке зажигания.
    Примечание: Дырок в кузове сверлить ненадо, достаточно нагнуться и посмотреть туда где идут тяги коректора фар и сквозь эту резинку и провести провод в капот.
  8. Находим на тахометре черный провод идущий от лампочки заряда акумулятора, обозначенный как «N» и подключаем его к колодке «папа» «2» через колодку «3» (я соединял на прямую, колодки «3» у меня нет).
    Примечание: На «шестерках» бортовая электрика немного отличается от «копейки» поэтому при подключении лампочки заряда «акума» она не загорится, потому, что нужно ее соединить не с минусом (как она припаяна на тахометре), а с плюсом, который можно взять от любой, рядом находящейся лампочки, предварительно отрезав минус и припаяв на его место плюс.
  9. Находим в колодке «мама» «1» провод датчика масла: серый с черной полосой, на маленьком приборе обозначенный как «HN» и так же как и провод идуший к катушке тянем в капот к датчику масла.
    Примечание: На «копейке» датчика давления масла нет, его ставят отдельно, позаимствовав у «шестерки». Необходимо купить эдакий «тройник»: штуцер-датчик и еще 2 медные шайбы-прокладки и собственно и сам датчик.
  10. Теперь дело за подключением приборов в бортовую сеть автомобиля.
    Прежде чем снять старый прибор (комбинация: вода-бензин), посмотрите на колодке где были провода: подсветка, плюс, минус, резерв топлива, уровень топлива, температура, лампочка зарядки, лампочка давления масла. Запомнив их расположение снимаете старый прибор и ставите колодку «папа» «2» с уже правильным расположением проводов.
  11. Осталось подключить две лампочки на тахометре: ручник и подсос…
    Некоторые их не подключают раз они уже есть в «окошке комбинации приборов», но меня такой вариант не устроил . Я просто спаял эти провода аналогичными в этом же окошке. Теперь у меня на ручник и подсос по две лампочки. Для меня это удобно так как я всегда забываю убирать подсос и иногда даже и ручник . Так что получается вроде как «двойное предупреждение».

Вот собственно и все… Вставки в приборы я не делал, слишком геморно для меня руки резать… На все про все потратил около 3-х дней. День на покупку деталей, день мозговал с подключением, день паял и минут 40 ставил.

 
tjuning/ustanovka_taxometra_ot_vaz_2106_v_vaz_2101.txt · Последние изменения: 2012/01/02 19:05 (внешнее изменение)
  Архивный форум
Rambler's Top100
Recent changes RSS feed Powered by PHP Valid XHTML 1.0 Valid CSS Driven by DokuWiki