Регулировка и проверка карбюратора после сборки


Положение дроссельных заслонок карбюратора 2105-1107010-20

1. Полное открытие дроссельных заслонок проверяйте поворотом рычагов их привода в положение до упора.


2. Величину максимального открытия дроссельной заслонки первичной камеры (13±0,5 мм) регулируйте подгибанием нижнего усика (см. рис. Регулировка положения дроссельных заслонок карбюратора ) рычага 3.


Регулировка положения дроссельных заслонок карбюратора

Регулировка положения дроссельных заслонок карбюратора

а – частичное открытие дроссельной заслонки первичной камеры; б – полное открытие дроссельных заслонок; 1 – рычаг на оси дроссельной заслонки вторичной камеры; 2 – рычаг, ограничивающий открытие дроссельной заслонки вторичной камеры; 3 – рычаг, жестко связанный с осью дроссельной заслонки первичной камеры; 4 – рычаг управления заслонками; 5 – дроссельная заслонка первичной камеры; 6 – дроссельная заслонка вторичной камеры


3. Величину максимального открытия дроссельной заслонки вторичной камеры (15±0,5 мм) регулируйте заворачиванием или отворачиванием штока пневмопривода.


4. Частичное открытие дроссельной заслонки первичной камеры, при котором верхний усик рычага 3 соприкоснется с рычагом 2, должно быть 6±0,1 мм. Этот размер регулируется подгибанием верхнего усика рычага 3.


Пусковое устройство

5. При повороте рычага 1 (см. рис. Регулировка привода пускового устройства ) против часовой стрелки до упора воздушная заслонка должна быть полностью закрыта. Причем в этом положении рычага конец тяги 3 должен находиться в конце паза штока 4 пускового устройства, но при этом не передвигать штока. Это требование выполняется подгибанием тяги 3.


Регулировка привода пускового устройства

dvigatel-95.jpg

1 – рычаг привода воздушной заслонки; 2 – воздушная заслонка; 3 – тяга пускового устройства; 4 – шток пускового устройства; 5 – регулировочный винт; 6 – дроссельная заслонка первичной камеры; 7 – тяга привода дроссельной заслонки


6. При полностью закрытой воздушной заслонке дроссельная заслонка первичной камеры должна быть приоткрыта на 0,70–0,80 мм (зазор С – расстояние между заслонкой и стенкой камеры в месте переходных отверстий системы холостого хода). Этот зазор регулируется подгибанием тяги 7.


7. Полностью закрытая воздушная заслонка должна открываться на 5 +0,5 мм (зазор В) штоком 4 пускового устройства при перемещении его вручную вправо до упора. Эта величина регулируется винтом 5.


Производительность ускорительного насоса

8. Производительность ускорительного насоса проверяется за 10 (десять) полных ходов рычага 4 (см. рис. Регулировка положения дроссельных заслонок карбюратора ) управления дроссельными заслонками. Топливо, вышедшее из распылителя насоса за эти десять ходов, собирается в мензурку. Объем его должен быть 5,25–8,75 см 3 .


9. Перед началом проверки сделайте десять пробных ходов рычагом 4 для заполнения каналов ускорительного насоса.


Герметичность игольчатого клапана

10. Герметичность игольчатого клапана проверяется на стенде, который обеспечивает подачу топлива к карбюратору под давлением 30 КПа (3 м водяного столба). После установки уровня в контрольной пробирке стенда, падение его не допускается в течение 10–15 с. Если уровень топлива в пробирке понижается, то это указывает на утечку топлива через игольчатый клапан.


 
remont/manual/regulirovka_i_proverka_karbjuratora_posle_sborki.txt · Последние изменения: 2011/10/08 17:52 (внешнее изменение)
  Архивный форум
Rambler's Top100
Recent changes RSS feed Powered by PHP Valid XHTML 1.0 Valid CSS Driven by DokuWiki