Стендовые испытания двигателя


Отремонтированный двигатель подвергается стендовым испытаниям (обкатке) без нагрузки по следующему циклу:

  • – 820–900 мин-1 – 2 мин;
  • – 1000 мин-1 – 3 мин;
  • – 1500 мин-1 – 4 мин;
  • – 2000 мин-1 – 5 мин.


1. Во время обкатки отремонтированного двигателя не доводите его работу до максимального режима.


2. Установив на стенде и запустив двигатель, проверьте следующее:


  • нет ли утечки воды или топлива между сопрягаемыми деталями, из соединений трубопроводов и через прокладки;
  • нет ли подтекания масла из-под уплотнительного кольца масляного фильтра;
  • давление масла;
  • установку зажигания;
  • частоту вращения на холостом ходу;
  • нет ли посторонних стуков.


3. Если обнаружатся посторонние стуки или неисправности, остановите двигатель, устраните их, а затем продолжите испытания.


4. При подтекании масла через прокладку между крышкой и головкой цилиндров или через прокладки между масляным картером двигателя, блоком цилиндров и крышками подтяните болты крепления рекомендуемым моментом. Если утечка масла не прекратится, проверьте, правильно ли установлены прокладки и при необходимости замените их.


5. Так как после ремонта двигатель еще не приработался и трение рабочих поверхностей новых деталей оказывает значительное сопротивление вращению, необходим определенный период приработки.


6. Указанное в особенности относится к тем двигателям, на которых были заменены поршни, шатунные и коренные подшипники, перешлифованы шейки коленчатого вала, а также отхонингованы цилиндры. Поэтому обкатка двигателя должна всегда заканчиваться на автомобиле с соблюдением рекомендованных скоростей движения в начале эксплуатации автомобиля.


 
remont/manual/stendovye_ispytanija_dvigatelja.txt · Последние изменения: 2011/10/08 14:02 (внешнее изменение)
  Архивный форум
Rambler's Top100
Recent changes RSS feed Powered by PHP Valid XHTML 1.0 Valid CSS Driven by DokuWiki