Основные неисправности карданной и главной передач, дифференциала и полуосей

В главной передаче и дифференциале могут возникнуть следующие неисправности: износ зубьев шестерен, подшипников, крестовины сателлитов и шлицев полуосей; поломка зубьев шестерен; скручивание полуосей, обрыв шпилек фланцев полуоси или ослабление их гаек; течь масла через сальники или прокладки. При небольшом износе зубьев или подшипников увеличенный зазор устраняют регулировкой, которую должны производить опытные механики. Изношенные детали нужно заменить. Признаком износа сальников полуосей является попадание масла в тормозной барабан, в результате чего действие тормозов ухудшается. Признаком износа карданных шарниров и шлицевых муфт служат рывки и удары во время трогания или переключения передач при движении автомобиля.

Погнутый вал при вращении «бьет», что легко заметить по «утолщению» вала посредине во время вращения. Такую проверку выполняют, подняв одно из задних колес домкратом, после чего запускают двигатель и включают передачу. Изношенные крестовины, подшипники и муфты нужно заменить, а погнутый вал выровнять.

Неисправности главной передачи внешне проявляются в увеличении шума в картере заднего моста во время движения автомобиля. Увеличенные зазоры в подшипнике и между зубьями главной передачи можно устранить регулировкой. При значительном износе деталей главной передачи их необходимо заменить.

Износ сальников может привести к попаданию масла в тормозные барабаны, поэтому, как только они начнут пропускать масло, их нужно заменить.

При поломке зубьев шестерен главной передачи самостоятельное движение автомобиля невозможно.

 
remont/remont_vaz/osnovnye_neispravnosti_kardannoj_i_glavnoj_peredach_differenciala_i_poluosej.txt · Последние изменения: 2011/03/15 14:59 (внешнее изменение)
  Архивный форум
Rambler's Top100
Recent changes RSS feed Powered by PHP Valid XHTML 1.0 Valid CSS Driven by DokuWiki