Привод стояночной тормозной системы

 Как уже указывалось, для торможения с помощью стояночной тормозной системы используются тормозные колодки тормозного механизма задних колес. Для приведения их в действие тормозной механизм оборудован распорной планкой и разжимным рычагом, который в автомобиле ЗАЗ-966 расположен перпендикулярно к неподвижному опорному диску и выступает наружу (рис.), а в автомобилях ВАЗ-2101 и «Москвич-412» рычаги привода размещены внутри тормозного механизма (рис.).

Привод стояночной тормозной системы автомобиля ЗАЗ-966

Привод стояночной тормозной системы механический, осуществляется от рычага (ЗАЗ-966, ВАЗ-2101) или от рукоятки («Москвич-412»), размещенных в кабине водителя. Усилие к разжимным рычагам передается посредством стальных тросов.

Привод стояночной тормозной системы автомобиля Москвич-412

Рычаг стояночной тормозной системы автомобиля ЗАЗ-966 закреплен шарнирно на кронштейне, установленном на туннеле пола кузова. Для возможности регулировки отверстия кронштейна под болты его крепления сделаны продольными. Через уравнительный ролик, закрепленный на нижнем конце рычага, переброшен трос, концы которого прикреплены к разжимным рычагам тормозных механизмов. Разжимная планка имеет дополнительные прорези небольшой глубины, которыми она упирается в колодку, если накладки износятся на 50%. На обойме рычага, где закреплен уравнительный ролик, имеется другое отверстие, куда можно переставить ролик, если трос растянется. Рычаг стояночной тормозной системы фиксируется храповой защелкой, освобождаемой при растормаживании кнопкой.

На автомобиле ВАЗ-2101 рычаг также закреплен шарнирно на кронштейне, прикрепленном к тоннелю пола кузова. Нижний, конец рычага связан при помощи тяги и натяжного регулировочного наконечника с приводными тросами проложенными в защитных оболочках под полом кузова. Концы троса закреплены на разжимных рычагах тормозов задних колес. Регулировать натяжение заднего троса можно с помощью гайки на натяжном наконечнике. Рычаг в поднятом положении фиксируется храповым устройством, выключаемым кнопкой, находящейся на торце рычагам

На автомобиле «Москвич-412» механический привод стояночной тормозной системы имеет более сложную конструкцию. Он состоит из вытяжной рукоятки, переднего троса, направляющего ролика, промежуточного рычага, шарнирно закрепленного к кронштейну, регулировочного наконечника с гайкой, двуплечего уравнителя с пальцем и задних тросов, связанных с разжимными рычагами тормозных механизмов задних колес. При вытягивании рукоятки передний трос приводит в действие промежуточный рычаг и через регулировочный наконечник и задние тросы - разжимное устройство тормозных механизмов задних колес. Рычаг фиксируется в вытянутом положении стопорящим устройством. Чтобы произвести растормаживание, рукоятку тормоза нужно повернуть в сторону.

 
remont/remont_vaz/privod_stojanochnoj_tormoznoj_sistemy.txt · Последние изменения: 2011/03/15 18:59 (внешнее изменение)
  Архивный форум
Rambler's Top100
Recent changes RSS feed Powered by PHP Valid XHTML 1.0 Valid CSS Driven by DokuWiki