Разборка рулевого механизма ВАЗ

При установке отремонтированного (или нового) рулевого механизма поворачиваем его сошку в среднее положение (т.е. для движения автомобиля по прямой). Надевая вал рулевой колонки на шлицы вала червяка, устанавливаем укороченный зуб вала червяка с противоположной стороны от прорези в наконечнике вала рулевой колонки (т.е. укороченный зуб и прорезь должны быть повернуты друг относительно друга на 180° .

Приворачиваем рулевой механизм к лонжерону, не забывая поставить на прежние места регулировочные шайбы. Усилие затяжки 4,0- 4,2 кГс-М. Закрепляем вал рулевой колонки.

Операции, о которых мы расскажем ниже, можно проводить не только на снятом с машины рулевом механизме, но и непосредственно на автомобиле. Перед их выполнением необходимо, как вы уже, наверное, догадались, очистить рулевой механизм от грязи.

Для регулировки зазора в рулевом механизме колеса устанавливаем в положение для прямолинейного движения, а если механизм демонтирован, то сошку - в среднее положение. Отворачиваем на несколько оборотов гайку, контрящую регулировочный винт.

Отверткой заворачиваем винт до устранения люфта (свободного хода) сошки. Если он поворачивается с большим трудом, то надо пошевелить фигурную шайбу, находящуюся под гайкой или отвинтить гайку и снять шайбу. Затягивать винт с большим усилием не следует. После регулировки не забудьте завернуть контрящую гайку, придерживая винт отверткой. Затем, поворачивая рулевое колесо, проверьте, не слишком ли туго мы завернули винт. Если оно вращается с большим усилием, отпустите немного винт, потом законтрите его и опять проверьте вращение руля.

Увеличенный зазор в подшипниках рулевого механизма можно отрегулировать, не снимая весь узел с автомобиля. О том, как определить наличие зазора, говорилось выше.

Поворачиваем рулевое колесо влево на один-полтора оборота. Отворачиваем болты крепления нижней крышки. При этом из картера начинает выливаться масло, поэтому необходимо подставить какую-нибудь емкость (примерно на четверть литра). После того как крышка снята, приступают к регулировке.

Для этого необходимо удалить одну из регулировочных прокладок, находящихся под крышкой, или заменить ее более тонкой. После установки крышки на место следует проконтролировать отсутствие люфта в подшипниках (см. выше), а также вращение рулевого колеса. Если оно затруднено, то подшипники затянуты слишком сильно.

Не забудьте залить масло (ТАД-17И) в картер механизма рулевого управления. Вылившееся при разборке узла масло повторно не используйте - оно наверняка загрязнено.

 
remont/remont_vaz/razborka_rulevogo_mexanizma_vaz.txt · Последние изменения: 2011/03/15 14:59 (внешнее изменение)
 
Rambler's Top100
Recent changes RSS feed Powered by PHP Valid XHTML 1.0 Valid CSS Driven by DokuWiki